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M60 전차 최근 수정 시각 : 2024-06-03 02:50:37 냉전기의 미군 기갑장비 [ 펼치기 · 접기 ] Tank, Comb at, Full T racked, 105-mm Gun, M60분류: 2세대 전차지상 병기 / 냉전지상 병기 / 현대전미군/기갑차량스페인군 / 기갑차량오스트리아군 /… 기갑차량라질 기갑차량튀키예 기갑차량리 기갑차량대만기갑차량태기갑더 보기 24. 6. 14. 오후 12:09 M60 전차 - 나무위키 https://namu.wiki/w/M60 전차 #M60 1/49목차 1. 개요 2. 제원 3. 개발 4. 특징 4.1. 무장 4.2. 장갑 4.3. 기동 4.4. 관측장비 5. 형식 5.1. M60 5.2. M60A1 5.3. M60A2 5.4. M60A3 5.5. M60A4 6. 파생형 7. 현대화 개량형 7.1. M60AX ( 미국 ) 7.2. M60-2000(M60-120S) ( 미국 ) 7.3. M60 SLEP ( 미국 ) 7.4. 마가크 전차 (이스라엘 ) 7.5. M60T 사브라 전차 (이스라엘 ) 7.6. M60 AMB T ( 튀르키예 ) 7.7. M60 레오나르도 ( 이탈리아 ) 8. 실전 8.1. 냉전 8.1.1. 서사하라 전쟁 8.1.2. 제4차 중동전쟁 8.1.3. 레바논 내전 8.1.4. 오가덴 전쟁 8.1.5. 이란-이라크 전쟁 8.1.6. 1982년 레바논 전쟁 8.1.7. 그레나다 침공 8.1.8. 걸프 전쟁 8.2. 현대 8.2.1. 1994년 예멘 내전 8.2.2. 태국 -캄보디아 국경 분쟁 8.2.3. 바레인 봉기 8.2.4. 시리아 내전 8.2.5. 2014년 예멘 내전 8.2.6. 2019년 터키 쿠르드 침공 9. 운용국 9.1. 아메리카 9.1.1. 미국 9.1.2. 브라질 아헨티나24. 6. 14. 오후 12:09 M60 전차 - 나무위키 https://namu.wiki/w/M60 전차 #M60 2/499.1.3. 아르헨티나 9.2. 유럽 9.2.1. 그리스 9.2.2. 독일 9.2.3. 보스니아 헤르체고비나 9.2.4. 스페인 9.2.5. 오스트리아 9.2.6. 이탈리아 9.2.7. 포르투갈 9.3. 아시아 9.3.1. 대만 9.3.2. 바레인 9.3.3. 사우디아라비아 9.3.4. 아프가니스탄 9.3.5. 예멘 9.3.6. 오만 9.3.7. 이라크 9.3.8. 이란 9.3.9. 이스라엘 9.3.10. 이집트 9.3.11. 태국 9.3.12. 튀르키예 9.4. 아프리카 9.4.1. 리비아 9.4.2. 모로코 9.4.3. 수단 공화국 9.4.4. 에티오피아 9.4.5. 이집트 9.4.6. 튀니지 10. 기타 10.1. 대한민국 국군의 도입시도 11. 미디어 11.1. 월드 오브 탱크 11.2. 워 썬더 11.3. 아머드 워페어 11.4. 강철의 왈츠 11.5. Gunner, HEA T, PC! 12. 모형 12.1. 프라모델 13. 둘러보기 14. 관련 문서 1. 개요24. 6. 14. 오후 12:09 M60 전차 - 나무위키 https://namu.wiki/w/M60 전차 #M60 3/49M60의 기동 영상 미국의 크라이슬러 사가 개발한 2세대 전차. 일명 ,슈퍼 패튼 ,. 다만 M60 패튼이라는 이름은 비공식적인 별명 이며[1] M60은 공식적으로 패튼 계열에 포함되지 않는다. 즉 ,M60 패튼 , 이라는 명칭은 엄밀하게 말하자면 틀 린 셈이다. 중형전차 가 아닌 미군의 첫 주력 전차로 분류된 전차다. M48 패튼까지는 미군이 주력 전차 분류를 공식적으 로 사용하지 않고 중형전차 라고 부르거나 주포 구경에 따라 구분했는데, M60 전차는 이런 틀에서 벗어난 첫 전차이다. 이 때문에 M60, 특히 M60A1 을 진정한 미국 MBT의 시작으로 보는 견해도 있다. 2. 제원24. 6. 14. 오후 12:09 M60 전차 - 나무위키 https://namu.wiki/w/M60 전차 #M60 4/49제원 중량 46.3t(M60), 47.6t(M60A1) 전장 6.94m 전고 3.2m 전폭 3.6m 탑승 인원 4명 (전차장, 포수, 조종수, 탄약수 ) 장갑차체 정면 상부 M60: 93mm 65° M60A1/A2/A3: 109mm 65° 포탑 정면 M60: 177.8mm M60A1: 254mm M60A2: 292mm M60A3: 254mm 주무장M60/M60A1: 105mm M68 강선포 1문 M60A2: 152mm M162 건 /미사일 런쳐 1문 M60A3: 105mm M68A1 강선포 1 문 M60 현대화 개량형 : 120mm 활강포 1문[2] 부무장12.7mm M85 대공기관총 1 정, 초기형 : 7.62mm M37 / M73 공축기관총 1정 후기형 : 7.62mm M60E2 / M240C 공축기관총 1 정 엔진 콘티넨탈 AVDS-1790-2 V12 공랭식 트윈터보 디젤엔진 마력 750hp 현가 장치 토션 바 항속거리 480km 속도 48km/h 도하능력 1.2 ~ 1.5m 추정 ( 도섭 ) 3. 개발24. 6. 14. 오후 12:09 M60 전차 - 나무위키 https://namu.wiki/w/M60 전차 #M60 5/49XM60 초기 설계안 1950년에 6.25 전쟁이 발발하자 미국에서는 빠르게 M46 패튼을 기반으로 M47 패튼을 개발했으나, 기계적인 문제로 더 강력한 신형 중형전차를 개발하게 되었다. 이 신형 중형전차가
바로 M48 패튼으로, 1952 년에 개발 되었다. M48 패튼은 이전의 M47 보다 전반적으로 방어력이 강화되고 더 신뢰성이 높기는 했지만, M48 의 성능으로도 뭔가 아쉬웠던 미군은 더 발전된 전차를 개발하고 탐색하게 된다. 이렇게 T95 중형전차 프로젝트가 1950 년대 중반부터 개발되기 시작했고, T95 전차에 미국 전차 최초로 퓨즈드 실리카 복합장갑 을 적용하고 일부 모델에 활강포를 탑재하는 등의 새로운 연구들이 진행되었다. 원래는 T95 프로젝트가 M48 을 대체할 후속전차로 계 획되었다. 하지만 T95 프로젝트에는 검증되지 않은 첨단 기술을 많이 도입한 만큼 개발 과정에서 여러 난관들이 생겼고, 차체에 탑재할 적절한 포탑을 개발하는데 계속 문제가 생겼다. 1957 년 5 월에는 포탑의 문제로 M48A2 의 포탑 을 장착한 T95E2 가 만들어졌지만 결론적으로 T95 프로젝트 전차들의 성능이 M48 패튼에 비해 큰 우위가 없 다고 판단되었고, 이후 1957 년 9 월부터 크라이슬러 디펜스 엔지니어링의 주도로 XM60 프로젝트의 개발이 본 격적으로 시작되었다. T95 프로젝트는 이후 1960 년에 완전히 중단되었다. M60 전차 개발 초기에는 동시기에 개발되어가던 T95 프로젝트에서 많은 영향을 받았기 때문에 퓨즈드 실리 카 복합장갑과 T95 프로젝트에 쓰인 여러 포탑과 주포가 고려되었다. 차체 전면이 M48 의 둥근 형태에서 새로 운 경사장갑 형태로 바뀐 이유도 개발 초기 단계에서 T95 에 적용되었던 퓨즈드 실리카 복합장갑 이 고려되었 기 때문이다. 하지만 퓨즈드 실리카 복합장갑은 생산 공정과 야전수리를 복잡하게 만들고, 전차의 생산가를 증가시킨다는 단점을 불러왔기 때문에 취소되어 최종적으로는 주조장갑 과 균질압연장갑 만 사용하기로 결정 되었다.[3] 처음 구상할때는 아예 T95 의 차체를 활용하는 아이디어도 있었지만, T95 차체는 생산성이 떨어졌기 때문에 T95 대신 M48A2의 차체를 개량해서 활용하는게 결정되었다. 무장도 105mm M68 로 결정되기 이전에는 90mm 활강포와 120mm 강선포를 비롯하여, T95 에 탑재가 계획되 었거나 탑재되었던 여러가지 강력한 전차포들이 고려되었다. 첫 설계안에서는 T95E6 의 포탑에 105mm T123E 6를 장비했는데, 연사력이 느릴 것으로 예상되어 기각되었다. 두번째 설계안에서는 105mm T254E1 주포 (로열 오드넌스 L7의 미국 라이센스 버전 ) 를 T95E5 스타일의 포탑에 달고 M48A2 의 T9 큐폴라를 탑재했는데 결국 1 24. 6. 14. 오후 12:09 M60 전차 - 나무위키 https://namu.wiki/w/M60 전차 #M60 6/49958년 8월에 두번째 설계안이 채택되었다.[4] 이후 T254E1 주포는 T254E2 로 개수되었고, T254E2 가 '105mm G un M68' 제식명을 부여받았다. 1958년 9 월에는 크라이슬러 에게 XM60 두번째 설계안을 바탕으로 전차를 개발할 주문이 내려지면서 XM60 의 개발이 시작되었다. 정식 명칭인 M60 이 붙기 이전까지는 시제 차체들이 M68 로 불리기도 했지만 1959 년 3 월 에 비로소 M60 이라는 이름을 부여받게 되었다. 1959 년 동안 M60 의 개발 테스트가 진행되면서 180 대가 저율 생산되었다. 초기형 M60 의 본격적인 생산은 1960 년 10 월부터 디트로이트 에서 이루어졌으며 동년 12 월에 유 럽에 주둔하는 미군 부대에 배치되기 시작했다.  4. 특징 미 육군의 경우 1981 년부터 M1 에이브람스 가 도입되면서 순차적으로 대체되었지만 미국 해병대의 경우 199 1년 걸프전에 M60A1 를 가지고 참전하기도 했으며 이후 1997 년까지 운용하다가 전부 퇴역했다. 현재 미군에 서는 퇴역한 장비지만 유럽 NATO 각국, 튀르키예 등 중동이나 아시아 각국 , 대만(중화민국 )을 비롯한 타국에 서는 현재도 M60 계열을 1 선급 전차로 활발하게 활용중이며 워낙 기본설계가 우수하기 때문에 앞으로도 현 대화 개수를 통해 전세계의 많은 나라에서 오랫동안 더 사용될 것이다. 4.1. 무장 미군이 운용한 전차중 최초로 M68 105mm 강선포[5]를 장착하였다.[6] 1960년대 중반부터 유럽과 본토의 미국 육군, 미국 해병대가 운용하는 주력전차 자리를 차지하면서 당시 소련의 T-62, T-64, 초기형 T-72와 라이벌적 인 관계에 위치했다. 1977년 이후에 제작된 M60A1 RISE 와 모든 M60A3 차량들에는 날개안정분리철갑탄 을 비롯한 신형 포탄들을 효과적으로 발사하기 위해 주포 구동부가 개량된 M68E1 주포가 적용되었다. 24. 6. 14. 오후 12:09 M60 전차 - 나무위키 https://namu.wiki/w/M60 전차 #M60 7/49벽면에 전시된 M85 와 M73 부무장으로는 M19 큐폴라에 내장된 M85 중기관총, 주포 옆에 위치한 M73 공축기관총 이 있다. 4.2. 장갑 24. 6. 14. 오후 12:09 M60 전차 - 나무위키 https://namu.wiki/w/M60 전차 #M60 8/49M60A1의 차체 전면장갑 절단면 24. 6. 14. 오후 12:09 M60 전차 - 나무위키 https://namu.wiki/w/M60 전차 #M60 9/49전반적인 차체 형상은 베이스가 된 M48 패튼 (M48A2) 과 매우 비슷하고 초기형 모델의 경우 장갑 두께도 M48 과 비교해서 큰 차이가 없지만
[7] 차체 전면이 둥근 곡면 모양에서 65 도 기울어진 각진 경사장갑으로[8] 바뀌면 서 경사 장갑 효과에 의한 전면부의 유효 방어력이 전반적으로 M48 보다 좋아졌다고 한다. M60 전차의 전면 부가 M48 에서 달라진 이유는 원래 T95에 적용되었던 복합장갑 이 고려되었기 때문인데, 결론적으로 복합장갑 은 취소되었지만 차체 형상은 복합 장갑을 상정한 설계의 영향으로 여전히 저런 모양의 경사장갑 으로 유지되 었다. M60A1부터는 차체 전면부 상단 장갑의 순수 두께가 조금 늘어나서 109mm 가 되었는데, 이 영향으로 경사장 갑의 유효 두께 (LoS 두께 ) 가 258mm 에 달하였다. 덤으로 초기 모델부터 M60A1 RISE 이전까지는 보기륜과 지 지륜이 경량화를 위해 알루미늄 합금으로 만들어졌지만 M60A1 RISE 부터는 다시 M48 처럼 보기륜과 지지륜 재질이 강철로 돌아왔다. 4.3. 기동 24. 6. 14. 오후 12:09 M60 전차 - 나무위키 https://namu.wiki/w/M60 전차 #M60 10/49M60 전차는 M48 패튼이 겪은 연비 문제 때문에 처음부터 디젤 엔진을 장착했다. M60 의 차체가 M48A2 를 기 반으로 만들어진 만큼 엔진룸은 M48A2 부터의 M48 패튼 전차들과 같은 모양이다. M60 전차는 AMX-30이나 레오파르트 1처럼 장갑을 줄이고 기동력을 살린 차량은 아니라 기동성이 뛰어나지 는 않았고, 무게는 M48 보다 늘어났지만 엔진 출력은 비슷했기 때문에 기동성이 M48 패튼과 비슷하거나 약간 나쁜 수준이었다. 다만 처음부터 엔진으로 연비 좋은 디젤 엔진을 사용했기 때문에 항속 거리는 500km 수준 으로 가솔린 엔진을 장착한 초기 M48 과 비교해서 비약적으로 발전했다. 4.4. 관측장비 M48 패튼과 마찬가지로 포탑 측면에 스테레오식 거리 측정기가 장비되었다. 이 스테레오 거리 측정기는 초기 형 M60부터 있었고 (M60A2 제외 ), 레이저 거리 측정기가 추가된 M60A3 에서도 제거되지 않고 유지되었다. 초기형 M60 부터 M48 처럼 전차장 해치는 기관총탑형 큐폴라 (전차장용 전망탑 ) 가 되었는데, M48 에 적용된 M 1 기관총탑 큐폴라보다 직경이 커지는등 설계가 개선된 신형 M19 기관총탑 큐폴라가 장착되면서 큐폴라의 내부 공간과 전차장 거주성 문제는 M48 보다 나아졌다. 최후기형에서는 M1 큐폴라를 없애고 이스라엘제 우르 단 큐폴라를 단 미군 M48 과 달리 미군 M60 전차들은 퇴역까지 모두 M19 큐폴라를 장비했다. 또한 포방패와 가깝게 주포 위쪽에 AN/VSS-1( 혹은 후기형인 VSS-3) 제논 램프 서치라이트 를 부착할 수 있다. 이런 서치라이트는 M48 패튼에도 적용되었다. 실제로 대한민국 국군이 운용하다가 2000 년대 중 / 후반에 퇴역 한 M48A2C 패튼의 경우 AN/VSS-1(V)1 제논 램프 서치라이트를 장착한 전차를 전쟁기념관에 전시하고 있으 며 2020년대 초반 현재도 운용 중이지만 순차적으로 퇴역이 진행 중인 M48A3K / A5K 전차 역시 유사한 AN/V SS-3 제논 램프 서치라이트를 장착하여 운용하고 있다. 5. 형식 XM60 : 프로토타입. 수정된 M48A2 차체에 T95 프로젝트에서 나온 포탑들과 주포들을 조합하여 설계를 구상했다. 최종적으로 미국에서 로열 오드넌스 L7 을 개량한 105mm 전차포를 탑재하였고, 터틀백 포탑이 라 불리는 M48 패튼과 매우 유사한 반구형 포탑을 장착했다.[9] M60 : 기본형 모델 M60E1 : T95E7 전차의 포탑을 기본형 M60 차체에 결합한 차량으로 M60A1 의 프로토타입이다. 3 대 가 만들어졌다. M60A1 : 차체 전면 장갑을 강화하는 등 차체 일부를 수정하고 롱노즈 포탑이라 불리는 새로운 설계의 포 탑을 장착한 M60 의 업그레이드 버전이다. M60A1E1 : 152mm XM81 건 런처와 T95E7 의 Type A 포탑을 장착한 버전. 다만 M60A1 계열일것만 같은 이름과 달리 M60A1 의 차체를 사용한 정식 M60A2 와 달리 M60A1E 의 차체는 기본형 M60 의 것 을 사용했다.[10] M60A1E2 : M60A1 의 차체에다 152mm XM81E13 건 런처와 T95E7 의 Type B 포탑을 장착한 버전. 이 후 M60A2 로 채택되었다. M60A1E3 : M60A1E2 에 105mm M68 주포를 장착했다.24. 6. 14. 오후 12:09 M60 전차 - 나무위키 https://namu.wiki/w/M60 전차 #M60 11/49M60A1E4 : MBT-70처럼 조종수까지 탑승하는 신형 포탑과 RWS를 도입하려고 개발한 버전. Type C 포탑의 목업만 만들어졌다. # XM66 : T95E7 T ype A, T ype B 및 Type C 포탑 설계 개발을 위한 개념적 프로토타입. M60A2 : M162 건 - 런처와 Ford Aerospace M51 MCS 가 장착된 소형 포탑이 특징이다. 레이저 거리 측정 기를 사용하는 첫 번째 M60 계열 전차다. M60A3 : 레이저 거리 측정기, M21 탄도 컴퓨터, 측풍 센서가 장착되었다. M60A3 패시브라고도 한다. M60A3 T TS : 레이시온 사의 AN/VSG-2 열
상 조준경이 장착되었다. M60AX : M60 업그레이드 제안. GDLS 가 제작한 M60AX 시연 프로토타입 1 개만 만들어졌다. M60A4 : 업그레이드가 제안했지만 제작되지 않았다. QM60 : 사격 표적 차량으로 전환된 M60A1/A3 형식. E60 시리즈 : 대외 군사판매 로 수출된 M60 의 미국 제식명. M60A2 는 정식으로 수출되지 않았기에 E60 형 식명 자체를 받지 않았다. E60 : 수출형 M60 E60A : 수출형 M60A1 E60B : 수출형 M60A3 5.1. M60 24. 6. 14. 오후 12:09 M60 전차 - 나무위키 https://namu.wiki/w/M60 전차 #M60 12/49M60 M60 계열의 첫 양산형 모델로 1959 년에 등장했다.[11] 1959년부터 1962 년까지 총 2,205 대가 제작되었다. 포탑은 일견 M48 과 유사한 형태이나 105mm 포미를 수용하기 위해 후부가 확대됐으며 큐폴라가 개량됐다. 전자장비는 M48A2C 와 동일하였으나 포탑 구동 장치가 M48 보다 개선되었다. 적용된 M16 사격통제장치는 거리측정기와 연동되는 M10 탄도 구동기와 M16E1 기계식 탄도 컴퓨터 등으로 구성되어 포신 온도 데이터를 M17 거리 측정기에서 온 정보와 연동할 수 있다. 또한 포수를 위해 8 배까지 확대가 되는 M31E1 잠망경과 8 배 줌에 7.5도 시야를 가진 M105D 주간 잠망경이 준비되었다. 이후 등장한 M60A1 이후 양식들과 비교했을 때 전면장갑의 순수 두께가 93mm 로 소폭 얇으며, 2 번째 보기륜 에 쇼크 업소버가 없고 1 번 지지롤러가 전륜과 2 번 보기륜 사이에 위치하는 차이점이 있다. 사실상 차체는 전 면장갑을 빼면 M48A2C( 리턴 롤러 3 쌍 ) 와 거의 동일하다. 업그레이드형인 M60A1 이 얼마 지나지 않아서 등장했기 때문에 금방 단종되었고, 미군에 실전 배치된지 몇년 되지 않은 시점에서 전량이 M60A1 으로 교체되어 주방위군으로 밀려난다. 이들 중 일부는 이스라엘이 M48 과 함께 도입하여 제4차 중동전쟁 초반에 주력 전차 전력으로 사용하였다. 5.2. M60A1 24. 6. 14. 오후 12:09 M60 전차 - 나무위키 https://namu.wiki/w/M60 전차 #M60 13/49M60A1 보다 장갑이 강화되고, 크기가 대형화된 포탑을 장비한 개량모델로 1961 년 등장하였으며 1962 년 제식화되었 다. M60 계열의 외형을 정립한 차량으로, 동시에 대량 생산 / 배치된 대표적인 형식이기도 하다. 1962 년 10 월에 서 1980년 5 월까지 수출형을 포함하여 총 7,948 대가 제작되었다. M60A1 개발 프로그램은 당시 복합 장갑의 추가 개발 포기와 T95 중형전차 프로젝트의 완전한 종료와 함께 1 960년 초에 승인되었다. 수정된 초기 M60 의 차체에 T95E7 포탑을 결합하는 첫 번째 개념 실증은 1960 년 3 월 에 이루어졌고, 이때 포탑은 규질 복합장갑 없이도 향상된 포탄 방호력유 제공했다. 그리고 M140 주포 마운트 를 사용하여 포탑 승무원을 위한 추가 공간을 확보하여 주포를 5 인치 전방으로 이동시켰다. 24. 6. 14. 오후 12:09 M60 전차 - 나무위키 https://namu.wiki/w/M60 전차 #M60 14/49처음 두 개의 프로토타입 ( 파일럿 1 과 2) 은 1961 년 5 월에 준비되었고, 세 번째 프로토타입 ( 파일럿 3) 은 1961 년 6월에 준비되었으며, 이 때 M60E1 이라는 공식 시제명을 지정받았다. M60E1 차량은 크라이슬러에서에서 제 작했고, 1 호차는 평가를 위해 Eglin 공군 기지의 격납고로 보내졌고 , 2 호차는 Yuma 테스트 스테이션 에서 테 스트되었다. 3 호차는 포트 녹스에서 현장 시험을 거쳤다. 시험을 거친 후 1961 년 10 월 22 일, M60E1 은 공식적으로 M60A1 이라는 명칭으로 운용이 승인되었다. 생산은 1962년 10 월 13 일 육군이 6,120 만 달러에 720 대에 대한 최초 주문을 하면서 도입이 시작되었다. 24. 6. 14. 오후 12:09 M60 전차 - 나무위키 https://namu.wiki/w/M60 전차 #M60 15/49외관상의 가장 큰 차이는 기존 M48/M60 의 둥근 터틀백 타입 포탑에서 앞뒤로 길쭉해진 형식의, 일명 , 롱노 즈, 타입[12]으로 포탑이 개선된 것인데, 롱노즈 타입 포탑은 전면폭로면적을 줄임과 동시에 터틀백 포탑에 비 해 포탑 전면장갑의 경사각이 길어져 방어력이 더욱 향상되었다. 거기에 더해 포탑 내부 용적까지 넓어졌다. 또한 M60A1 부터는 차체 전면 장갑이 순수두께 109mm 로 초기형 M60 보다 소폭 두꺼워졌는데, 장갑강화로 늘어난 전면부의 무게를 고려하여 2 번 보기륜에도 쇼크 업소버가 추가되었고, 이에 따라 1 번 리턴롤러는 더 앞쪽으로 옮겨졌다. 24. 6. 14. 오후 12:09 M60 전차 - 나무위키 https://namu.wiki/w/M60 전차 #M60 16/49이후 M60A1 은 몇차례의 개량을 거쳐서 1971 년에는 차체에 공기 청정 시스템 (Top Loading Air Cleaner, TL A C)이 장착되었고, 1972 년에는 자이로식 주포 안정장치가
탑재되는 AOS(Add On Stabilizer) 업그레이드를 받 았고, AOS 를 받은 M60A1 들은 M60A1(A OS) 로 명명되었다. 그리고 1974 년에는 신형 T142 무한궤도 가 도입되 었다. 기존 궤도를 T142 궤도로 교체하고 AOS 시스템을 장착한 M60A1 업그레이드들은 M60A1(A OS)+ 라는 명칭을 받았다. 1975년에는 현대화 프로젝트로 M60A1 RISE, ( Reliability Improved Selected Equipment) 가 등장했다. RISE 버 전에는 TLAC 와 AOS 업그레이드가 모두 적용되었고, 수명과 신뢰성을 높이기 위해 파워팩도 개량되었다. 또한 650 암페어 유랭식 교류 발전기가 도입되고, SSR 레귤레이터 와 접근이 쉬워진 개선형 케이블 하네스가 장착 되는 전자장비 관련 업그레이드도 받았다. 이외에도 TLAC 장비 보호를 위해서 TLAC 를 덮은 기존의 알루미늄 패널이 강철 장갑판으로 교체되고 보기륜과 지지륜이 알루미늄 에서 다시 강철로 바뀌었다. 1977년에는 포수를 위한 M32E1 패시브식 야간 조준경, 전차장을 위한 M36E1 패시브식 야간 잠망경, 조종수 를 위한 M24E1 적외선 야간투시 관측장비를 추가하여 M60A1 과 M60A1 RISE 의 야간 작전 능력을 대폭 강화 하는 개량이 실시되었다. 1978년에는 M239 연막탄 발사기가 장착되고 공축기관총 이 M240 기관총으로 교체되고, M735 날개안정분리 철갑탄을 효과적으로 운용하기 위해 주포 구동장치가 개량된 M68E1 을 적용한 M60A1(RISE)+ 가 등장했다. 마지막으로, M60A1 의 최종 업그레이드인 M60A1(RISE P ASSIVE) 는 이전까지의 M60A1 업그레이드를 모두 포 함하며 추가로 조종수용 AN/VVS-2 패시브 방식 적외선 암시장치와 포탑의 케블라 파편 방지대가 도입되고, 심수도하 장비와 반응장갑 이 장착 가능해졌다. 이외에도 엔진의 매연을 이용하여 연막 효과를 만드는 Vehicle Engine Exhaust Smoke S ystem (VEESS) 도 장착되고, 파워팩도 한층 더 업그레이드 되었다. 추가로 1978 년 이 후에 공축 기관총이 M240C 로 바뀌는 등의 작은 개선도 적용되었다. M60A3가 나온 뒤인 1980 년대에는 많은 M60A1 계열 차량들이[13] PIP를 통해서 M60A3 로 개량되었다. 24. 6. 14. 오후 12:09 M60 전차 - 나무위키 https://namu.wiki/w/M60 전차 #M60 17/49이스라엘군이 M48 패튼과 초기형 M60 과 함께 다량 도입하여 중동전쟁에 투입하기도 하면서 M60 패밀리의 정점인 M60A3 는 물론 M60 계열 중에서 가장 많은 실전 기록을 남긴 전차가 되기도 했다. 이 과정에서 대전차 화기에 의한 많은 손실이 발생하고 쉽게 불붙는 유압식 포탑 구동장비의 취약성도 드러났고, 이에 대한 대응 책으로 블레이저 ERA와 개량형 포탑 구동 장비도 나왔다. 5.3. M60A2 M60A2 M60A1의 차체에 통상 152mm 포탄과 MGM-51 시레일러 대전차 미사일을 운용하는 152mm M162 건 - 런처 와 건 -런처용 포탑이 얹혀진 차량이다. 주포에는 물론이거니와 전차장 기관총탑에도 안정장치가 들어가는 초 호화 장비에 교전거리 이내에서 당대 모든 전차를 일격에 격파할 수 있는 시레일러 유도미사일 탑재 등 당시 미군의 기대를 한몸에 받으며 개발중이던 MBT-70의 기술을 대량도입하여 MBT-70 실용화 전의 대타자 목적 으로 출발했다.[14] 개발이 시작되자 T95 포탑을 갖춘 3 대의 M60E1 이 152mm XM81 건 - 런처를 장착할 수 있도록 개조되어 시레 일러 미사일 평가를 위한 테스트 베드로 계획되었다. 이 시스템은 MBT-70 에서 선호된 무장이었지만 1961 년 말 XM13 미사일 문제로 인해 프로그램을 재편성해만 했고, 개발 과정에서 미사일은 응용 연구 프로젝트로 재 분류되어 실전에 투입되기까지 약간의 지연이 있을 것이 분명해졌다. 1962년 1 월 10 일에 여러 방산업체 대표자들이 무기 전차 차량 센터 (OTAC) 에 모여 시레일러 미사일을 제때에 개발할 수 없는 경우를 대비해 시레일러를 대체할 수 있는 무기를 검토했다. 1962 년 4 월까지 무장 결정이 필 요한 AR/AA V(M551 셰리든 )의 경우 시간이 특히 중요했다.[15] 24. 6. 14. 오후 12:09 M60 전차 - 나무위키 https://namu.wiki/w/M60 전차 #M60 18/49그렇게 시레일러의 실패에 대비한 여러 가지 백업 무기도 고려 중이었고, 이들을 MBT-70 에 적용하는 개념 연 구도 준비되었다. 당초 미사일 발사용에 중점을 둔 152mm 건 - 런처 XM81 도 미사일 없이 소진 탄피식 재래식 포탄만 쓰는게 고려되었고, 시레일러 또는 다른 미사일은 나중에 도입될 수 있을 것으로 예상되었다. 그리고 기존 M60 전차용으로 표준화된 105mm 주포 M68 도 대체 무장으로 간주되었다. 즉시 사용할 수 있다 는 장점이 있었고 탄약이 이미 생산 중이라 도입이 빠르게 진행될 수 있었다. 아무튼 M60A2 개발 초기에는 MBT-70 의 영향을 받아 포탑에 전원 탑승할 수 있는 통합 전투실 설계도 있었고, 또 다른 제안으로는 T95E7 의 포탑 설계도 있었다. 이후 신형 M60 의 개발이 구체화되어 XM66 프로젝트가 개발에 들어갔으며 1964 년
에는 미국 육군이 구상된 T ype A, T ype B, T ype C[16] 포탑 중에서[17] Type A 포탑을 골라 설계를 확정하면서 개발이 이어졌다. 이후 1965 년에 초기형 M60 차체에다가 Type A 포탑과 152mm M162/XM81E13 를 장착한 프로토타입 M60A1 E1이 롤 아웃되었으나 문제가 속출했다. XM81 건 - 런처 시스템 자체가 처음으로 개발되는 시스템인 만큼 신뢰 성이 낮아 각종 오류가 나면서 초창기에는 실전에서 도저히 쓰일 수 있는 물건이 아니었다. 주력 포탄이던 시 레일러 대전차 미사일은 SACLOS 유도 특성상 유도시 전차가 정지해야만 하는데다 시레일러 미사일 자체가 아음속인지라 최대사거리까지 비행에 10 초가 넘어 그 사이에 미사일 발사를 포착한 적 전차에게 역관광탈 가 능성이 있었다.[18] 그리고 적외선 유도 방식의 특성상 전차가 태양을 일정 각도 범위 이내로 ( 송신기 기준 후방 40도 ) 등지게 될 경우 미사일이 발산하는 적외선이 태양빛에 묻혀서 아예 유도장치가 먹통이 된다는 근본적 인 한계까지 있었다. 이외에도 시레일러 미사일이 발사된 후, 무선 유도 모드에 들어가려면 최소한 730m 를 비 행해야 했기 때문에 단거리에서는 미사일 운용 자체가 불가능했다.[19] 그렇다고 건 - 런처에 M409 통상 포탄을 쓸 경우 완전연소식 라이너를 끼워 사용해야 했는데 탄피가 완전 연소가 되지 않는 등의 문제가 생겨서 포탄 이 약실 내에서 찌꺼기에 걸려 폭발하는 결함도 있었다. 그리고 포미 폐쇄기의 불량으로 사격시 포연이 실내 로 뿜어지는 문제도 발견되어서 개량으로 다시금 시간을 잡아먹었고 이러한 문제를 해결하고자 포신 배연기 가 추가되었다. 또한 기존 M60 계열에 존재한 광학식 거리측정기의 부재로 인해 AN/VVS-1 레이저 거리 측정 기와 XM19 탄도계산기를 개발하여 사용하게 되었다. M60A1의 차체를 테스트용으로 사용할 수 있게 되자 1966 년에는 M60A1 의 차체에 새로 개발한 포탑과 152m m M162/XM81E13 건 - 런처 미사일 시스템을 올려놓은 시제차 M60A1E2 가 나왔다. M60A1E2 는 Type B 포탑과 XM81E13 의 개선품을 개발하는데 사용되었다. 새로워진 포탑은 M60A1 대비 전면 폭소 면적이 40% 줄어들었 고, M51 미사일 유도 장치도 계속 개발되었다. 이후 1970 년에 M60A2 로 채택되었다. 1971년에 주문이 들어갔지만 부품생산공장에서의 파업과 주퇴장치의 문제로 인해 결국 이 전차를 대체했어 야 할 MBT-70의 채택이 무산된 이후인 1973 년 초반에야 겨우 생산이 시작되었다.[20] 1975년부터 주독미군에 배치가 시작되었지만 상기의 트러블로 일선 부대에서 불만이 끊이지 않았다. 사격통제장치와 건 - 런처에 끊임 없이 문제가 생겼고 신형 전차인만큼 고장이 나도 이를 수리할 숙련된 정비사와 교체할만한 부품이 적었다. 결국 납득할만한 가동률을 위해서는 완벽에 가까운 유지 보수가 필요했고, 야전의 병사들은 이 전차를 우주선 (Starship) 이라고 부르며 비웃었다. 현재도 M60A2 의 비공식적인 별명으로 스타쉽이 쓰이는 경우가 많다. 한때는 모든 초기형 M60 차량들의 포탑과 무장을 교체하여 차체 빼고 M60A2 수준으로 업그레이드하려는 계 획도 있었지만, 이는 152mm 건 - 런처의 문제 때문에 기각되었다. 152mm 건 - 런처가 기대 이하의 신뢰성과 결 함을 보이자 아예 M60A2 에서 무장만 105mm M68 로 교체한 프로토타입인 M60A1E3 도 나왔다. 결국 1975 년 에 부대 배치를 시작한지 5 년도 안되는 1980 년 5 월부터 M60A1 RISE 계열이나 신형 M60A3 로 대체되기 시작 하였고, 1981 년에 활동중인 부대에서 전량 퇴역이 시작되어 건 - 런처와 M60A2 포탑은 거의 다 폐기처분 되었24. 6. 14. 오후 12:09 M60 전차 - 나무위키 https://namu.wiki/w/M60 전차 #M60 19/49다. 차체는 이후 M60A3 제작에 재활용되거나 교량전차, 지뢰제거차량, M728 전투공병전차 등으로 전용된다. 미군이 운용한 주력 전차중에서 최초로 레이저 거리 측정기를 장착했으며[21] 포탑 내부의 케블라 파편 방지 대, 통상탄 한정으로 기동 사격을 가능하게 한 M60A1 A OS 에 적용된 것과 같은 스태빌라이저,[22] M226 연막 탄 발사기 4 개, AN/VSS-1(V)1 적외선 탐조등 (서치라이트 ), M19E3 야간투시 잠만경, 전차장 용 대형 큐폴라 등 의 장비들이 적용되었다. 후기 생산분 차량들에 와서는 폐쇄기 문제로 포연이 전투실로 역류하여 유입되는 것 을 더 효과적으로 막기 위해 포신의 배연기를 압축공기 포연 배출 시스템 (Closed-Bore Scavenger S ystem, CBS S)으로 대체했다. 초기 생산분은 대부분 AVDS-1790-2A TL AC 엔진, CD-850-5 크로스 드라이브 변속기, T97 궤도가 적용된 M60 A1 차체를 활용했지만 나중에는 대부분의 차량에 대하여 M60A1 RISE 사양으로 차체가 개량되었다. 5.4. M60A3 M60A3 1978년에 M60A1 의 사격통제장치를
개선하고 신뢰성을 높인 모델. M60 계열의 신형 개량형이던 M60A2 가 기 대 이하의 신뢰성과 결함으로 좋은 평가를 받지 못했고, 동시에 M60A1 도 개량이 필요해졌다. 이러한 배경에 서 1976년부터 M60A3 의 개발이 시작되었다. 첫 차량은 1978 년 2 월에 디트로이트 아스널 공장에서 조립되었고, 296 대가 동년 10 월까지 저율 생산되어 197 24. 6. 14. 오후 12:09 M60 전차 - 나무위키 https://namu.wiki/w/M60 전차 #M60 20/499년 5월부터 유럽 주둔 미군에게 배치가 시작되었다. 그러나 M60A3 가 나온 시기에는 이미 M1 에이브람스 가 준비되고 있던 시점이라 미군은 M60A3 를 에이브람스 도입 전에 운용할 임시 방편 정도로 계획했고, M60 생 산 업체들에게 곧 M60 을 단종시킬 것을 지시했다. 1982년 3 월에 크라이슬러 디펜스가 제너럴 다이내믹스 에게 매각되면서 1983 년 5 월에 미 육군을 대상으로 M 60A3의 조달이 중단되었고, M60 차체도 단종되었다. 단종되기까지 총 1,052 대의 M60A3/M60A3(T TS) 신차가 제작되었다. 그러나 신차 생산이 끝난 뒤로도 수출을 위해 구형 M60A1 과 M60A2 차체를 M60A3 사양으로 업 그레이드하는 작업은 1986 년 5 월에 이스라엘에 마지막 차량을 조달할때까지 계속 이어져서 총 3,268 대의 E6 0B(수출형 ) 가 제작되었다. M60A1(RISE P ASSIVE) 형까지의 모든 개량점이 다 들어가 있고 측풍감지기 등의 환경센서를 포함한 M21 탄도 컴퓨터를 도입하여 명중율을 극한까지 끌어올리는데 성공했으며 AN/VV G-2 레이저 거리측정기도 장비되었 다. M60A1 까지 있던 포탑의 유압 구동계에 화재가 일어나는 문제를 고치기 위해 유압액이 불연성 물질로 변 경되게 개선되었다. 그외에도 포탑의 유압 구동기를 보호하기 위해 포탑 전면 아래쪽이 조금 부풀고 포방패가 더 두꺼워졌고, 스테레오식 조준기의 형상도 조금 달라졌다. 레이저 거리 측정기를 쓰면서 스테레오식 거리 측정기를 유지한 이유는 만일의 사태에 대비한 것이다.[23] M60A3 후기형에 이르러서는 그간의 적외선 서치라이트 / 패시브 방식 대신에 포수용 AN/V GS-2 열영상 장치 가 도입되기 시작하여 야간전투능력이 크게 발전했는데, 이 형식을 M60A3 T TS(Tank Thermal Sights) 라 부르 며, M1 에이브람스 이전까지의 미군 전차 중에서는 최정점이다.[24] 미 육군이 운용한 M60A3 의 경우 개량 프로그램을 통해서 748 대가 M60A3 T TS 사양으로 개량되었고, 비축분 M60A1 RISE 차량들도 PIP(Product Improvement Program, 제품 개선 프로그램 ) 를 통해서 1,391 대가 M60A3 T TS로 업그레이드 되었다. M60A1 PIP 프로그램은 1990 년에 끝났다. 육군의 M60A3 중에서 TTS 업그레이드를 받지 않은 차량들은 미 육군의 구형 M60A1 과 주방위군의 M48A5 를 하나하나 대체하였다.[25] 이후 1994 년에 24. 6. 14. 오후 12:09 M60 전차 - 나무위키 https://namu.wiki/w/M60 전차 #M60 21/49서 1997년 사이에는 주방위군의 M60A3 들도 구형 M1 에이브람스 로 대체되었다. M68 주포에 서멀 슬리브 (써멀자켓 ) 를 추가하는 등의 개량을 거친 M68A1 주포를 장착하여 외견상 주포가 이 전보다 두꺼워졌다. M68A1 은 당시 개발된 초기형 M1 에이브람스 에도 장착되었다. 이탈리아, 대만, 오스트리아, 그리스, 모로코같이 구형 M60A1 차량들을 운용하고 있는 국가들도 레이시온 과 제너럴 다이내믹스 와의 계약을 통해서 1980 년대 말에 구형 차량들을 E60B 사양으로 업그레이드 하였고, 199 0년대에는 비축분으로 돌려진 미군 M60A3/E60B 차량들이 오만, 바레인, 사우디아라비아 등지로 수출되었다. 1995년도 10 월 5 일, 샌디에이고 에서 숀 넬슨이라는 남성이 이 전차를 캘리포니아 주방위군 무기고에서 훔쳐 폭주를 벌이다가 사살되기도 했다. 5.5. M60A4 1990년대에 계획된 M60A3 T TS 의 추가 업그레이드. M60A4는 미국 주방위군이 수행한 M60AX 연구를 바탕으로 제안된 M60A3 T TS 의 업그레이드로, 예상 비용은 전차 한 대당 750,000 달러였다. 업그레이드 항목에는 향상된 생존성, 기동성 및 전투력 효율 증가가 포함되었 지만 주포는 105mm M68A1 으로 동일하게 유지되었다. M60A3 T TS 에 대한 24 개 이상의 가능한 업그레이드 요소를 조사한 후 ARNG 태스크 포스는 M60A4 오버홀 과 정에서 이루어질 15 개의 하위 시스템 업그레이드를 결정했다. 생존성 업그레이드에는 아플리케와 랩어라운 드 증가장갑, 내부 파편 방지 라이너, 레이저 보호 장치, 자동 화재 진압 시스템, 엔진 연막 발생 장치와 신형 저 상 큐폴라가 모두 포함되었다. 기동성 향상에는 신형 1050 마력 엔진, 새로운 자동 변속기, 개선된 종감속장치, 개선된 서스펜션과 에어 필터 개조가 포함되었다. M60A4의 전투력 개선으로는 업그레이드된 레이저 거리 측정기, 광학 성능이 향상된 향상된 TTS 열상 장비, 개량된 사격통제장치, 향상된 포탑
구동과 안정기가 계획되었다. 그러나 제안을 검토한 뒤 1988 년 당시 미 육 군 참모총장 칼 E. 부오노가 이를 거부하면서 실차는 제작되지 못했다. 미 육군은 업그레이드를 해도 승무원 생존성이 제한적으로만 증가하고, 화력은 M60A3 과 그대로인 M60A4 계획이 주방위군을 위한 효율적인 사업 이 아니라고 판단했기 때문이다. 이후 주방위군의 M60 전차들은 1990 년부터 서서히 구형 M1 에이브람스들로 대체되었고 M60A3 들은 추가 개량 없이 단계적으로 퇴역하면서 1997 년까지 M1A1 로 완전히 대체되었다. 그 이후 대부분의 주방위군 M1 전차는 M1A1 사양으로 업그레이드되었다. 6. 파생형24. 6. 14. 오후 12:09 M60 전차 - 나무위키 https://namu.wiki/w/M60 전차 #M60 22/49M60 A VLB M60 A VLB(Armoured Vehicle Launched Bridge) M60 전차의 섀시를 베이스로 개발한 교량전차. 24. 6. 14. 오후 12:09 M60 전차 - 나무위키 https://namu.wiki/w/M60 전차 #M60 23/49M60 A VLM M60 A VLM( Armored Vehicle Launched MICLIC) 전투공병전차. M60 A VLV 의 교량을 제거하고 미클릭 (MICLIC, Mine-Clearing Line Charge) 2 개를 장착한 지뢰제거차량으로 한국에서는 잘 알려지지 않았지만 안다면 인식이 좋지 않은 차량인데, 그 이유는 미군 여중생 압사 사건의 차량이기 때문이다. 전방 시야가 매우 좋지 않아서 M60 계열에서는 유일하게 전방 사수라는 보직이 있다.[26] M728 CE V M728 CEV (Combat Engineer Vehicle) 165mm M135 파괴포[27]를 포탑에 탑재하고 A- 프레임 크레인과 B7 도저 블레이드를 장착한 전투공병전 차. 미 육군은 1990년대 중반 퇴역했다. 그 빈 자리는 M908 HE-OR-T(High Explosive Obstacle R eduction Tank)라는 대전차 장애물 파괴용 120mm 전차탄을 개발하여, 1990 년대 후반 주한미군 을 비롯한 주요 부 대에 배치하였다. 이외에도 다양한 M60 의 변형품이 존재한다. 이란 이외에 다른 국가들도 개조를 시도하나 대부분 모형만 존재 하거나 나오더라도 실전배치는 없는 편이다. 7. 현대화 개량형 7.1. M60AX ( 미국 ) 24. 6. 14. 오후 12:09 M60 전차 - 나무위키 https://namu.wiki/w/M60 전차 #M60 24/49M60AX 냉전 말에 미국에서 개발된 M60A1/M60A3 의 현대화 개량형. 1980년대에 미군은 새로 나온 M1 에이브람스 배치를 유럽 주둔 미군에 집중했기 때문에 주방위군은 에이브 람스 배치 순위에서 뒤에 있었다. 이런 배경에서 1983 년부터 주방위군의 M60 전차들을 위한 개량 요청이 나 왔다. 1985 년에 텔렌다인 콘티넨탈 사에서 요구대로 서스펜션과 파워팩을 개량한 시제차를 만들었고, 이후 19 85년 1월에 포트 녹스에서 시연되고 테스트를 받았지만 미군은 이를 도입하지 않았다. 주방위군 M60 업그레 이드 이외에도 수출 시장에 도전할 목적도 있었다. 이후 제너럴 다이내믹스 지상 사업부 (GDLS) 가 텔렌다인을 인수했고 1987 년까지 장갑을 업그레이드하고 M68 A1 주포를 단 차량을 완성하여 Super 60 이라고 불렀다. 그리고 이는 M60A3 T TS 들을 업그레이드하기 위해 육 군부에 제출된 주방위군 업그레이드 결정의 기준점이 되었다. 실제 보고서에서는 업그레이드를 M60AX 로 지 칭했다. 1989년 회계연도까지 프로토타입 제작에 9 천만 달러, 차량 전환을 완료하는 데 28 억 달러가 요청되었다. M60AX는 기존 포탑과 차체 전면에 복합장갑 과 용접장갑이 적용된 증가장갑 재 패키지를 추가하고[28] 사이드 스커트를 장착하여 방호 능력을 향상시켰고, 동시에 AVCR-1790-1B 엔진도 750 마력에서 1,200 마력으로 성능 을 향상시키고 변속기도 전진 후진 모두 4 단까지 있는 Renk 사의 RK-304 자동 변속기로 교체하면서 최고 속 도가 72km/h, 톤당 평균 마력이 23.1 hp/t 수준으로 오르면서 기동력이 향상되었다.[29] 그리고 토션바 서스펜 24. 6. 14. 오후 12:09 M60 전차 - 나무위키 https://namu.wiki/w/M60 전차 #M60 25/49션도 유기압 현가장치 로 바꾸고 FCS( 사격통제장치 ) 를 개선하였다. 이외에도 내부 부무장 기관총도 M73 에서 M240C로 변경되었고 큐폴라의 M2 브라우닝도 별도의 외장형 대공 기총으로 장착 형식이 변경되었다. 대부 분의 전자장비는 M60A3 와 동일했다. 하지만 이미 M1 에이브람스를 순차적으로 도입하던 미군은 M60 에 추가로 투자하는 것을 꺼리면서 미군은 도입하지 않았고, 수출 시장에서도 해당 개량 사업에 대한 수요는 없었고, 결국 냉전이 끝날 무렵에 이 계획도 중단되었다. 종종 슈퍼 패튼 (Super P atton) 이라는 별명으로도 불리나 이는 비공식 명칭으로 개발 당시에는 그냥 M60AX 로 불렀다. 그러나 M60AX 도 보다 나중에 나온 별명으로 시연될 당시에는 High P erformance M60 이라고 불렸다 는 말도 있다. 7.2. M60-2000(M60-120S) ( 미국 ) 24. 6. 14. 오후 12:09 M60 전차 - 나무위키 https://namu.wiki/w/M60 전차 #M60 26/49M60-2000 제원 M60-2000 중량 56.5t 전장 9.55m (포신 포함 ) 전고 2.89m 전폭 3.77m 탑승 인원 4명 (
전차장, 포수, 조종수, 탄약수 ) 장갑 복합장갑 주무장 120mm 44 구경 M256 활강포 1 문 (42 발 ) 부무장 M2HB 50구경 중기관총 1 정 (1,000 발 ), M240 2정 (11,400 발 ) 엔진 콘티넨탈 AVDS-1790-9A 12 기통, 공랭식 이중터빈 디젤엔진 마력 - 톤당 마력 1,200hp - 21.3 hp/tonne 현가장치 토션 바 24. 6. 14. 오후 12:09 M60 전차 - 나무위키 https://namu.wiki/w/M60 전차 #M60 27/49항속거리 443km 최고속도 61.5km/h ( 노상 ), 42.3km/h ( 야지 ) 제너럴 다이내믹스 에서 2000 년대 들어서 제시한 현대화 개량형. M60 전차 계열의 차체에 M1A1의 포탑을 사 용하면서 공격력과 방어력이 모두 크게 올랐다. 다만 이 전차 또한 구형 전차를 마개조하여 3 세대 전차 수준의 능력을 획득하는 것이 목표이기에 실제 3 세대 전차들과 비교해서 가격이 아주 저렴하지는 않았다.# 당시 대량으로 M60 을 운용하던 터키군의 차기 전차 선정을 노렸으나 가격 문제로 탈락했다. 터키는 이후 아 예 신형 전차의 도입을 몇 차례 시도하여 중고 레오파르트 2를 도입한 이후에 사브라 M60-T 개수사업 를 거쳐 서 신형 전차 조달 계획 자체를 자체 개발과 자국 생산으로 결정하여 한국으로부터 K-2 흑표 전차의 기술을 도 입하여 알타이 전차를 설계했다. 7.3. M60 SLEP ( 미국 ) M60 SLEP 소개 영상 24. 6. 14. 오후 12:09 M60 전차 - 나무위키 https://namu.wiki/w/M60 전차 #M60 28/49M60 SLEP 2010년대 레이시온 에서 기존 M60 전차를 운용 중인 국가를 위한 현대화 개량 계획으로 수명연장 프로그램 (S ervice Life Extension Program) 이다. 특징으로는 M60 전차에서 사용하는 105mm 52 구경장 M68(A1) 강선포 에서 120mm 44 구경장 M256 활강포로 업그레이드를 하는 것과 동시에 미군 사양 수준의 디지털 사격통제장 치, RWS (원격 조작 화기 체계 ), 포신 안정장치들을 장착하여 공격력이 크게 올라갔으며, 사이드 스커트와 포탑 에 슬랫아머 를 장착해서 대전차로켓 에 대한 방어력을 높혔다. 높아진 무게를 감당하기 위해 엔진출력이 750 마력에서 950 마력으로 늘은 개량안이다. 물론 사브라 전차보다는 성능 향상 폭이 크진 않지만 싼 가격으로 21 세기에 M60 전차를 운용하려는 나라들을 노린 개량형이라고 볼 수 있다. 그래서 중화민국 ( 대만 ) 육군의 M60A3 현대화 개량으로 언급되는 개량안이 SL EP 업그레이드와 매우 유사하며 터키에도 AMB T 라는 이름으로 개량안을 제시한 것으로 보인다. 당장 위의 사 진을 보면 알겠지만 상부에 M85 중기관총 또는 M2HB가 아닌 M3P 기관총이 장착되었으며 LW25 25mm 기관 포가 추가된 점에서 주요 차이점이 보이며 자세히 보면 엔진도 일부 달라진 점이 있다. 하지만 120mm M256 44구경장 활강포와 사이드 스커트, 포탑 슬랫아머 등의 M60 SLEP 영상에 공개된 공통된 부품들이 있다. 7.4. 마가크 전차 (이스라엘 ) 24. 6. 14. 오후 12:09 M60 전차 - 나무위키 https://namu.wiki/w/M60 전차 #M60 29/49מגח 자세한 내용은 마가크 전차 문서를 참고하십시오. 7.5. M60T 사브라 전차 (이스라엘 ) Sabra tank 자세한 내용은 사브라 전차 문서를 참고하십시오. 24. 6. 14. 오후 12:09 M60 전차 - 나무위키 https://namu.wiki/w/M60 전차 #M60 30/497.6. M60 AMB T ( 튀르키예 ) 튀르키예의 방위산업체 스탠다트바이오 (Standart Bio) 에서 제시한 현대화 개량형. M60A3 SLEP 사양을 기반으 로 신형 1200 마력 디젤 엔진을 달아서 기동성을 높이고, 탄도 컴퓨터가 추가된 현대식 사격통제장치가 달렸으 며 디지털 포수 관측장비를 통해 조준선이 독립적으로 안정화 되었다. 추가적으로 전기식 포탑 구동 장치가 설치되고 관측장비들도 신형으로 교체되었다. 7.7. M60 레오나르도 ( 이탈리아 ) M60 leonar do 소개 영상 24. 6. 14. 오후 12:09 M60 전차 - 나무위키 https://namu.wiki/w/M60 전차 #M60 31/49M60 leonar do 이탈리아의 레오나르도 사가 M60 전차를 업그레이드하는 프로그램이다.#(영문 ) 내용은 M60 의 SLEP 랑 매우 유사하여 디지털 사격통제장치, RWS (원격 조작 화기 체계 ), 포신 안정장치들이 장 착되는 점은 동일하지만 SLEP 과의 차이점은 포탑 형상과 차체 형상이 새롭게 변했다는 것과 주포가 링크에 서도 언급을 하고 있지만 120mm 45 구경장 저반동포를 장착한다는 점이다. 8. 실전 8.1. 냉전 8.1.1. 서사하라 전쟁 8.1.2. 제4차 중동전쟁 제4차 중동전쟁 당시에 이스라엘군 은 마가크라고 이름붙인 M60 의 개량형들과 M-51과 M-50을 비롯한 기타 M4 셔먼 개량형들, 숏이라는 이름을 붙인 센추리온 전차 등도 가지고 있었으나 주력은 역시 마가크라는 명칭 을 받은 M48 패튼 개량형들이었는데, 이들 모두 이집트군 을 비롯해 아랍군이 대량으로 운용한 새거 대전차 미사일에 말 그대로 녹아내렸다. 24. 6. 14. 오후
12:09 M60 전차 - 나무위키 https://namu.wiki/w/M60 전차 #M60 32/49특히 포탑 선회에 유압을 사용하던 M48 과 초기 M60A1 까지의 M60 의 경우 새거 미사일에 피격되면 포탑 선 회장치의 유압 계통에서 고온의 유압액이 차내로 뿜어져 나와 포탄에 인화 - 유폭하는 일도 잦았다. 이 때문에 M48이나 M60 에 비해 구식인 센츄리온이 오히려 더 튼튼하고 믿음직한 전차로 여겨졌으며 위기에 빠진 이스 라엘을 긴급 구원하기 위해 NATO 최전선에 배치된 차량을 급히 빼내어 C-5로 공수, 유럽용 녹색도장 그대로 실전에 투입됐다. 아랍군의 주력 전차 T 시리즈에 비해 차고가 높아 적에게 발견되기 쉽다고 여겨졌지만, 반대 로 차고가 높은 덕택에 초탄 사격 후 피어오른 모래 먼지 속에서도 양호한 시계확보가 용이하여 차탄 조준이 훨씬 용이했다. 거기에 이스라엘 전차병의 숙련도와 M60A1 의 기계적 신뢰성이 맞물려 시리아군의 T-62에게 압승을 거두었다. 다만 앞서 서술된 것 처럼 M60 역시 M48 과 유압 문제가 동일했고 대전차 미사일에 대한 취 약점은 동일했기에 많은 수의 차량이 승무원들과 함께 불타올랐다. 미국에서 이러한 문제는 M60A3 개량에 와서 해결되었다. 8.1.3. 레바논 내전 이스라엘군은 4 차 중동전에서 대전차 미사일에 피박 썼던 경험에 의해 M60A1 의 유압 시스템에 인화성이 낮 은 물질을 사용하고 블레이저 반응장갑을 장착하게 되는데, 이후 이스라엘군 M60A1 은 마개조되어 현재에 이 르고 있다. 8.1.4. 오가덴 전쟁 8.1.5. 이란-이라크 전쟁 8.1.6. 1982년 레바논 전쟁 8.1.7. 그레나다 침공 8.1.8. 걸프 전쟁24. 6. 14. 오후 12:09 M60 전차 - 나무위키 https://namu.wiki/w/M60 전차 #M60 33/491991년 2 월 26 일 쿠웨이트를 향해 진격하는 1 기갑대대 소속 M60A1 중동전쟁을 거치면서 개발된 이스라엘의 블레이저 반응장갑 기술은 패튼의 본가 미국에도 전수되어 미 해병 대 소속으로 걸프 전쟁에 참전한 M60A1 에는 반응장갑 이 장착되었다. 문제는 미국 육군은 최신형 M1/M1A1 을 쓴 데 반해 해병대는 1960 년대의 구식 차량을 쓴거다. 심지어 80 년대 초반 대부분의 육군 기갑부대의 M60 A1은 신형 M1 이나 M60A3 로 교체되었던 반면 해병대는 여전히 M60A1 RISE 를 사용하고 있었다.[30] 일부에서 는 미 해병대의 보수성을 보여주는 것이라고 하지만 예산이 부족해서 그런 것이다.[31] 미군의 육상용 전투 장 비의 배치는 해병대가 육군보다 후순위로 밀리는 경우가 다반사이다. 일부 장비는 육군보다 먼저 배치된 예도 없지 않지만, 실상은 해병대가 독자 채용했다가 육군에서 채용한 경우이다. 그래서 걸프전 종전 후 해병대도 M1A1을 장비하게 된다. Operation Desert Shield 당시 미국 본토에서 급하게 공수된 해병대의 M60A1 은 나토 3색 도장에 반응장갑도 장착되지 않았지만 사우디아라비아 현지에서 모든 M60A1 에 반응장갑 장착 개량 후 Operation Desert S torm 에 참가, 열세가 예상 되었음에도 불구하고 이라크군의 T-62, T-72 전차를 무리 없이 격파했다.[32] 하지만 아무래도 2 선급 장비를 가지고 적진 깊이 들어간다는 게 못 미더웠던 탓인지 에이브람스 를 장비한 육군 전차부대가 해병대에 배속되어 같이 진격하였다... 교전의 대부분은 1km 내외의 거리에서 이루어졌는데 M60A1 에게는 이라크 전차와 마찬가지로 열상이 없었 기 때문이다. 그럼에도 불구하고 해병대는 M60A1 으로 102 대의 T-55 및 T-62 와 5 대의 T-72M1 을 격파하였는 데 더 놀라운 것은 적 전차에 의한 손실은 0대에 그쳤다는 것이다. 이라크군이 운용하던 T-72M1 전차는 미해 병대의 M60A1(RISE) 전차보다 카탈로그 성능이 더 좋은 전차[33]임에도 불구하고 미 해병대가 운용한 M60A1 (RISE) 전차보다 성능이 더 좋은 전차인 T-72M1 전차를 5 대나 격파한 것을 보면 미 해병대 전차 승무원 숙련도 가 얼마나 높은지와 포탄과 ERA 에 따라 전차전의 행방이 완전히 달라짐을 알 수 있다. 다만 대전차 지뢰와 오인사격으로 인해 10 대가 격파되었다.[34] 24. 6. 14. 오후 12:09 M60 전차 - 나무위키 https://namu.wiki/w/M60 전차 #M60 34/498.2. 현대 8.2.1. 1994년 예멘 내전 8.2.2. 태국-캄보디아 국경 분쟁 8.2.3. 바레인 봉기 8.2.4. 시리아 내전 8.2.5. 2014년 예멘 내전 8.2.6. 2019년 터키 쿠르드 침공 9. 운용국 9.1. 아메리카 9.1.1. 미국24. 6. 14. 오후 12:09 M60 전차 - 나무위키 https://namu.wiki/w/M60 전차 #M60 35/49미국 조지아 주방위군 소속 M60A3 원조 사용국. 현재는 M1 에이브람스 로 전량이 대체되어 훈련용으로만 소수가 사용되었으나 M1
K VT 전차로 역시 대체되어 퇴역하였다. 주 방위군에서는 2005 년까지 운용했다. 이스라엘 의 중동전쟁 교훈에 따라 기존의 기관총탑 큐폴라를 우르단 큐폴라로 교체한 M48A5 와는 달리 미군 의 M60 전차들은 퇴역할 때까지 총탑 큐폴라를 유지했다. 9.1.2. 브라질 9.1.3. 아르헨티나 9.2. 유럽 9.2.1. 그리스 9.2.2. 독일 9.2.3. 보스니아 헤르체고비나 24. 6. 14. 오후 12:09 M60 전차 - 나무위키 https://namu.wiki/w/M60 전차 #M60 36/499.2.4. 스페인 9.2.5. 오스트리아 9.2.6. 이탈리아 이탈리아군이 총 300 대의 M60A1 을 운용했는데 그중 200 대는 오토멜라라 가 현지에서 라이센스 생산하였고, 100대는 70 년대 말에 유럽 주둔 미군의 중고 재고를 구입한 것이다. 2008 년에 전량 퇴역했다. 9.2.7. 포르투갈 9.3. 아시아 9.3.1. 대만 M60A3 450 여대와 M60 차체에 M48 패튼의 포탑과 주포를 결합한 CM-11 400여대 등 구형 전차들을 다수 보 유하고 있다. 이를 현대화하기 위해 미국의 중고 M1 에이브람스 전차 120 대를 도입하는 계획을 추진하였으나 미국의 승인을 얻지 못해 좌절되는 바람에 M60A3 를 현대화 하는 계획에 착수하였다. 현재 105mm 주포를 12 0mm 주포로 교체하고 엔진도 750 마력에서 950 마력으로 증강하고 사통장치도 대만이 자체 연구 개발한 TTS 로 교체할 계획이다. 2020년대에는 M1A2 에이브람스 의 도입이 확정되었는데, 에이브람스 도입 이후에도 일부 차량은 현대화 개 량을 받고 운용될 것으로 보인다. 9.3.2. 바레인 9.3.3. 사우디아라비아 9.3.4. 아프가니스탄 9.3.5. 예멘 9.3.6. 오만 9.3.7. 이라크24. 6. 14. 오후 12:09 M60 전차 - 나무위키 https://namu.wiki/w/M60 전차 #M60 37/499.3.8. 이란 9.3.9. 이스라엘 9.3.10. 이집트 9.3.11. 태국 9.3.12. 튀르키예 9.4. 아프리카 9.4.1. 리비아 9.4.2. 모로코 9.4.3. 수단 공화국 9.4.4. 에티오피아 9.4.5. 이집트 9.4.6. 튀니지 10. 기타 널리 알려진 것과는 달리 M47/48 과 비슷하게 많은 나라에 수출되었고, 기존의 패튼 시리즈를 운용하던 나라 들도 전력 증강을 위해 도입한 경우도 많다.[35] 하지만 M48 을 M60 패밀리의 개수 포인트를 적용해도 그럭저 럭 쓸만했기 때문에 미해병대도 M60A1 과 더불어 M48A5 을 1975 년에 도입하였다. 또한 M60 의 미국 외의 대 량 도입국으로는 이스라엘 이 유명한데 위에 언급한 것처럼 실전도 미군 것보다 이스라엘군 M60 들이 더 많이 치렀다. 한편 서구권 국가들이 105mm 주포가 장착된 전차를 배치하기 시작하자 구경 우위를 상실한 소련군은 차기 주력전차인 T-64(의 프로토타입인 Ob.430) 에 원래 달려고 했던 신형 100mm 주포 대신 당장 가용했던 가장 강력한 포인 115mm 주포를 탑재했고, 새로이 복합장갑을 개발하였다.[36] 덤으로 당장 최대한 빨리 115mm24. 6. 14. 오후 12:09 M60 전차 - 나무위키 https://namu.wiki/w/M60 전차 #M60 38/49포 탑재 전차를 실용화하기 위하여 T-62를 대대적으로 양산했다. 이탈리아 사비아노에 퇴역한 이탈리아군의 M60A1 에서 나온 큐폴라와 보기륜, 궤도 부품을 조합하여 만든 조 형물이 있는데, 인터넷에서 일명 통크(TONK)라는 이름으로 밈화되었다. 10.1. 대한민국 국군의 도입시도 다부동전적기념관에 전시중인 우리나라에 유일하게 온전히 남아있는 M60A3 실물. 뒤에 있는 전차는 M4 8 패튼이다. 1971년에 시작된 대한민국 국군의 '전투력 증강 5 개년 계획'의 일환으로 미국에게 M60 전차를 면허생산하려 고 하였으나 이 당시에는 미국이 승인해주지 않았다는 동아일보 기사가 1975년 12 월 29 일에 올라온다. 이후 1977년 10 월 22 일 경향신문 에 보도된 기사에 의하면 주한미군이 보유한 M60 은 기술적인 어려움이 있어 대한민국에 양도할 수 없고 M48 을 강화하는 것으로 대신하기로 했다. 이후 1978 년에도 미국이 M60 을 공여하거나 면허생산하는데 소극적인 입장을 보이는 것은 여전하였고 그 결과 대한민국 정부에서는 노선을 변경하여 한국형 전차 개발에 서독과 협력하는 것[37]을 고려하는 1978년 1 월 19 일자 동아일보 기사가 보도 되었다. 다른 한편으로 기존에 보유한 M48A1 과 M48A2 를 개량하여 90mm 강선포를 장착한 M48A3K 로 개량하면서 동시에 105mm M68 강선포를 장착한 M48A5K 로 개량하였다. 그런데 1979 년 6 월 30 일에 갑자기 미국이 M60 을 대한민국에 공여하는것을 검토하고 있다는 이야기가 나온다.1979년 6 월 30 일 매일경제 이후 1981 년에 갑자기 대한민국 국군이 M60 을 보유하고 있다는 기사가 나온다
.1981년 2 월 14 일 동아일보 게다가 대한민국 국군의 M60 으로 추정되는 사진이 발견되기도 하였다.# M60A1으로 추정되는 전차의 포탑 측면에 한글로 해병이라고 적힌 사진. 직접적으로 M60 이라고 명시되어있지는 않고 단지 신형 전차라고 만 되어있으나 포탑의 형상으로 봐서는 M60A1 이다. 24. 6. 14. 오후 12:09 M60 전차 - 나무위키 https://namu.wiki/w/M60 전차 #M60 39/491980년대 초반에 대한민국 국군이 연구용 등으로 M60 을 소량 보유하고 있었을 가능성은 있다. 하지만 80 년 대 초반에는 이미 K-1 전차의 개발이 한창 진행 중인 시점이고 M48 패튼은 개량이 어느 정도 진행된 상태라 M60 전차를 굳이 도입했을 필요성은 낮지만 K-1 전차를 개발하는 과정에서 주한미군으로부터 M60 전차를 소수 대여하여 신형 전차의 개발에 참고할 목적으로 테스트했을 가능성은 있을 것으로 보인다. 이런 과정에서 M60을 소수 들여왔을 가능성도 있으며 혹은 주한미군이 M60 에서 M1 에이브람스로 교체하면서 일부 차량을 넘겨 받았을 가능성도 희박하게 있을 것이지만 자세한 것은 장비 종합 이력부 열람이 가능한 해당 부대 조종 수나 정비반 출신만이 알 것이다. 그래서 대한민국 국군에서 2004 년까지 장성 육군 기갑학교 (기계화학교 ) 전차 조종 교장에서 포탑은 사라지고 도저만 장착된 M60 차체를 보유하여 구난 전차 목적으로 운용한 것으로 추정되고 있으며 이후에도 전시된 것 으로 볼 때 극소수의 M60 전차가 운용된 것으로 보인다.#[38] 만약에 대한민국 국군이 M60 전차 도입에 바로 성공했다면 K-1 과 같은 한국형 전차의 등장은 한참 더 늦어졌 을지도 모른다. 특히 M60 은 기본적인 차체가 커서 확장성이 좋고, 이로 인해 120mm 활강포, 향상된 엔진, 추 가장갑 등 3 세대 전차의 요건을 충족시키는 업그레이드를 용이하게 행할 수 있기 때문에 대한민국 국군이 M6 0을 대량도입 했었다면 쉽사리 퇴역시키지 못하고 터키처럼 마개조를 해가면서 21 세기 들어서도 주력전차로 운용하고 있었을 가능성이 크다. 당장 대한민국 국군은 구형 장비의 개조보단 신형 장비의 신규 도입을 더 중시하는 경향이 크다는 점을 볼 때 1990년대 이후 3 세대급 전차를 도입하는 사업이 시작했다면 우선적으로 3 세대 전차 도입사업에 예산을 몰아 주어 M1A1 중고차량 이나 레오파르트 2 등의 3세대급의 전차를 우선적으로 빠르게 대량 도입하는게 우선이 지만 그렇다고 예산 문제로 제약을 심하게 받고 있다는 점을 고려하면 기존의 M60 전차 역시 창정비로 1978 년 당시 운용하고 있는 M48 패튼 계열과 유사하게 구형 장비도 외견상 큰 변화없이 주포와 사통장치 등의 개 량을 적용하여 M60 SLEP 와 같이 마개조하여 현재도 운용했을 가능성이 매우 높다. 물론 어쩌면 북한의 T-72 보유설이 제기[39]가 되어 일부 수량이 120mm 활강포 교체와 장갑 증설 개량 등을 적 용하거나 미국에서 실험 되었던 M60 차체 + M1 에이브람스 포탑 구성을 참고하여 대규모 개량이 진행되었을 가능성도 있었을 것이다. 이는 현재 K-1 전차 계열과 K-2 흑표 전차를 개발하여 1,800 대 이상의 3 세대 ~ 3.5 세 대 MBT를 보유한 대한민국 국군의 입장에서는 가설로 끝난 문제이다.[40] 11. 미디어 11.1. 월드 오브 탱크24. 6. 14. 오후 12:09 M60 전차 - 나무위키 https://namu.wiki/w/M60 전차 #M60 40/49M60이 10티어 프리미엄 중형전차 로 등장한다. 클랜전 보상으로 얻을 수 있으며 마력과 위장, 약간의 수리비 를 빼놓고는 정규 전차인 M48 보다 더 좋았지만, M48 이 버프되면서 명중률, 화재 확률, 궤도 성능, 무전 거리를 제외한 나머지 요소가 더 구려졌었다. 이후 M60 이 기동성 측면이 크게 버프되면서 M48 과는 특성이 완전히 달라져 레오파르트 1과 비슷한 기동형 저격 전차가 되었다. 현재는 인게임 상점에서 121B 와 함께 전쟁 채권 1 5000장에 상시 판매하고 있다. 11.2. 워 썬더 M60 M60A1 (A OS) M60A1 RISE (P) M60A3 (T TS) M60A2M60A3 (T TS) 중화민국군 사양M60A1 ,D.C. 아리에테 , M60 AMB T 미국 중형전차의 5~6 랭크 장비로 등장. 초기형 모델인 M60 과 롱노즈 포탑을 적용한 A1, 시레일러 미사일을 발사할수 있는 152mm 건런처를 장착한 A2 사양과 반응장갑을 부착하고 날탄이 추가된 A1 RISE, 그리고 반응 장갑을 장착한 M60A3 T TS 가 있다. 게임 내에선 MBT 치고 느린 기동성, 일명 종양이라 불리는 큼지막한 전차 장 큐폴라와 BR 대비 낮은 화력 등 그 외 여러가지로 인해 별로 좋은 평은 듣지 못 하는 편. 초기형 M60 의 경우 BR이 7.7로 내려오면서 M48A1 을 고인으로 만들어버렸다. 추후에 미국 테크트리에 에이브람스가 중전차 라인 24. 6. 14. 오후 12:09 M60 전차 - 나무위키 https://namu.wiki/w/M60
전차 #M60 41/49에 추가된 후부터 많은 유저들이 중간까지만 연구하고 중전차 라인으로 넘어오게된 기피 라인이 되었다. 폭압 업데이트 이후론 큐폴라에 화학탄이 스쳐 그냥 죽는 경우도 생기다보니... 후일 ,Road to the W est, 세계 대전 이벤트로 M60 AMB T 가 추가되었다. 관통력 583mm 짜리 KE-W 날탄을 발 사할 수 있어 업티어 매칭에서도 한 몫 할 수 있다. 11.3. 아머드 워페어 과거에는 3 티어로 M60 초기형, 4 티어 M60A1, M60A2, 5 티어로 M60A3 가 등장했으나 이후 패치로 변경되어 3 티어로 M60 초기형, 4 티어로 M60A1, 5 티어로 M60A2 와 M60A3 가 등장한다. 5 티어 M60A3 의 경우 장비 업그 레이드를 완료할 경우 TTS 사양까지 업그레이드 된다. 이스라엘 MBT 트리에서 5 티어에 마가크 6B Gal Batash 와 6티어에 마가크 7C 가 등장한다. 그 외에도 M60-2000 이라는 M60 차체에 M1 에이브람스 포탑을 얹은 전차 가 7티어에 있으며 2021 년에는 M60 SLEP 도 6 티어에 추가되었다. 패치로 격변되기 이전의 3 티어, 5 티어의 경우 주행 능력이 모자르나, 적절한 장갑과 적절한 주포가 합쳐져 좋 은 평가를 듣고 있다. 4 티어의 M60A2 의 경우 방호력과 성작탄 계열만 쓸 수 있는 탄종, 건런처 특유의 주포 신 뢰성 때문에 미국 MBT 트리 유일의 지뢰로 평가받고 있었다. 그러나 시간이 흐르고 패치가 되면서 PVE 개편 의 영향으로 적 전차들도 ATGM( 대전차 미사일 ) 을 운용하게 되면서 M60 전차 계열은 티어대비로 물장한 전차 에 속하게 돼서 가급적이면 경전차처럼 발각을 덜되게 하면서 시야 싸움으로 적을 견제할 필요가 있다. 4 티어 에서 5티어로 격상된 M60A2 의 경우 월탱의 KV-2 와 유사한 방식으로 HEA T 와 ATGM 을 운용하자. 다만 너무 나 가다가 적들에게 다굴당하지 않게 미니맵을 주시할 필요는 있다. 1.5 선 ~ 2 선을 추천. 11.4. 강철의 왈츠 2019년 6 월 11 일 업데이트로 헬레나 퍼싱의 무장업 형태로 등장했는데 정작 제작 재료에는 헬레나 본인은 없 다. 11.5. Gunner, HEAT, PC! NATO 소속 미군 진영의 전차로 M60A3 T TS 와 M60A1 RISE 가 등장한다. M60A3 T TS 는 방호력과 기동성 면에 서 M1과 IPM1 보다 못하지만, M1 과 동일한 주포와 동일한 탄약을 사용하는데다 동독군에 비해 월등히 뛰어난 사격통제장치를 탑재한 덕분에 동독군 전차 쯤은 쉽게 제압할 수 있다. M60A1 RISE 는 사격통제장치가 구형이 라서 열상조준기는 커녕, 레이저 거리측정기조차 없다. 12. 모형 12.1. 프라모델 아카데미과학 에서 이스라엘군의 M60 과 미군의 M60A1[41]을 1990년대 초반에 1/35 비율로 내놓았다. 베이스 키트가 1970 년대에 제조된 타미야의 M60A1 이라 발매 당시 기준으로 봐도 부족한 부분이 많지만, 이스라엘형24. 6. 14. 오후 12:09 M60 전차 - 나무위키 https://namu.wiki/w/M60 전차 #M60 42/49재현을 위해 추가된 부품의 품질은 당대 표준 수준이다. 이후 해당 차량을 재현한 신규 키트가 나오지 않았으 므로 현재까지 최고 가성비를 가진 이스라엘군 M60 재현 수단이기도 하다. 다만 M60A1 자체가 최근 AFV 클 럽에서 제품화되었기 때문에 이제는 부품 셔틀 이상의 가치는 없는 상태이다. 지속적으로 M60 패밀리의 이스 라엘군 형식 신제품을 발매해 왔으며, 2013 년에는 마가크 6B 갈 바타쉬를 2015 년에는 7C 기멜을 출시했다. 둘 다 나쁘지 않은 품질. 특히 기멜은 갈 바타쉬에서 발견되었던 결함 ( 차체가 포탑을 간섭하는 현상 ) 을 수정했다. 또한 2010 년대에 M60A2 도 발매하였다. 타미야에서 M60A2 체로키라는 이름으로 M60A2 의 프라모델을 발매했다. 13. 둘러보기 크라이슬러 차량 목록 [ 펼치기 · 접기 ] 냉전기의 이라크군 기갑차량 [ 펼치기 · 접기 ] 현대 대한민국 국군 기갑차량 둘러보기 [ 펼치기 · 접기 ] 현대 중화민국 국군 기갑차량 둘러보기 [ 펼치기 · 접기 ] 현대 이스라엘 방위군 기갑차량 둘러보기 [ 펼치기 · 접기 ] 현대 이탈리아군 기갑차량 둘러보기 [ 펼치기 · 접기 ] 현대 스페인군 기갑차량 둘러보기 [ 펼치기 · 접기 ] 현대 포르투갈군 기갑차량 둘러보기 [ 펼치기 · 접기 ] 현대 오스트리아 연방군 기갑차량 둘러보기 [ 펼치기 · 접기 ] 24. 6. 14. 오후 12:09 M60 전차 - 나무위키 https://namu.wiki/w/M60 전차 #M60 43/49 현대 그리스군 기갑차량 둘러보기 [ 펼치기 · 접기 ] 현대 튀르키예군 기갑차량 둘러보기 [ 펼치기 · 접기 ] 현대 브라질군 기갑차량 둘러보기 [ 펼치기 · 접기 ] 현대 이란군 기갑차량 둘러보기 [ 펼치기 · 접기 ] 현대 아프가니스탄 기갑차량 둘러보기 [ 펼치기 · 접기 ] 현대 사우디아라비아군 기갑차량 둘러보기 [ 펼치기 · 접기 ] 현대
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성능을 보여 주었다. [25] 미 해병대는 1991 년까지 M60A1 RISE 를 사용했다. [26] 두 여중생을 친 원인도 M60 A VLM 의 고질적 특징인 매우 좋지 않은 전방 시야와 전방 사수의 통신 장치 이상이었다. 거기다가 여중생들은 전차 우측에 있었는데, 하필이면 그 방향에는 구조물이 있어서 조종사에게 는 우측이 보일리가 없었다. 게다가 이 전차는 시야가 제한되는 전투공병전차임에도 대한민국 언론에 의해 포 가 없다는 이유만으로 시야가 트이는 고정 관념 속의 '장갑차 '로 둔갑되었다는 것. 사실 일반 장갑차도 민간 차 량보다 높은 차체 구조 및 밀폐조종 설계 때문에 시야는 좁은 편이다. [27] 영국제 로열 오드넌스 L9 165mm 포의 라이센스 생산 버전이다. 24. 6. 14. 오후 12:09 M60 전차 - 나무위키 https://namu.wiki/w/M60 전차 #M60 47/49[28] 완전 신형 포탑은 아니다.참조 [29] 서방권 분류 기준 3 세대 ~ 3.5 세대이자 대한민국 국군의 105mm 강선포를 탑재한 K-1 전차 계열이 23.5 h p/t이며 120mm 활강포를 탑재한 K1A1 계열이 22.0 hp/t 이다. 참고로 K1 전차와 K1A1 전차는 1,200 마력의 디 젤엔진을 장착하고 있다. [30] 심지어 1990 년대 초반 퇴역할때까지 레이저 거리측정기도 장착되지 않았다. [31] 타국 해병대라고 해도 별다른 바가 없는데 대한민국 국군의 경우도 해병대에 K-1 전차 계열이 21 세기 들 어와서 보급되기 시작했는데 아직까지 대부분 부대에서는 M48 을 운용 중이다. [32] 이때 해병대가 사용한 날개안정분리철갑탄은 1984 년부터 사용된 M833 이며 관통력은 420mm 정도로 T- 72M1 전차는 정면에서 관통할 수 있다. T-72M1 의 APFSDS 에 대한 방어력은 400mm 수준에 불과하다. [33] 전차의 기계적인 스펙은 T-72M1 이 소폭 우위이지만 반응장갑이나 신형 포탄 같은 부분에서 전체적인 스 펙을 내보면 사실 이라크군의 T-72M1 이 압도적인 열세다. 애초에 3VBM-3 같이 2km 에서 수직장갑 245mm 나 뚫는 초기형 125mm 날탄은 가만히 정면을 보여주며 서있는 M60 의 전면장갑을 뚫는데도 매우 간당간당한 수 치다. HEA T 는 더 좋은 물건이 있긴 했으나 RISE 는 소련 전차마냥 ERA 를 떡칠하고 있었다. [34] Steven Zaloga. M60 vs T-62: Cold W ar Combatants 1956-92 [35] 대만, 이스라엘, 터키, 이란등 [36] Object 430 에 이런 몇몇 개량점들이 반영되어 Ob.432 가 되는데, 이것이 T-64 의 극초기형이다. [37] 이때 나온 계획이 레오파르트 1을 기반으로 하는 전차였다. [38] 사진을 보면 알겠지만 단순히 보면 M48 패튼같이 보일 수도 있지만 상세히 보면 M48 패튼과 다르게 전 면의 모양이 약간 달라서 M48 패튼의 경우 전면 쐐기형 경사장갑처럼 약간 튀어나온 모양이지만 M60 전차는 전면 쐐기형 경사장갑 같이 튀어나온 모습이 전혀 없는 일자형 경사장갑이다. 그리고 조종수 해치의 모습도 달라서 M48 은 회전 식으로 개폐되나 M60 은 슬라이드 식으로 개폐된다. [39] 이 T-72 보유설의 영향으로 대한민국 육군에서는 K-1 전차에서 포탑 등을 전면 재설계하고 각종 장비등 을 개량하여 K-1A1 전차가 등장하게 되었다. 물론 이후 K-1A1 전차가 실전배치한 뒤에 밝혀진 바에 의하면 북 한군은 T-72 를 연구용 목적으로 소수만 들여오고 본격적으론 운용하지 않았다는 것이 밝혀졌다. 게다가 코브 라 공격헬기용 TOW-2A( 관통력 900mm 급 ) 및 보병사단 토우중대용 TOW-2(800mm 급 관통력 ) 도입, 보병분대 용 판처파우스트 3( 관통력 700mm) 대량 도입, K-1 전차용 신형 K274 105mm APFSDS 탄 ( 관통력 450mm) 등의 각종 장비를 개발 및 도입 사업을 하면서 대전차화력 강화에 열을 올리게 만들었고 이후 510mm 급 관통력의 신형 K274N 도 개발했다. [40] 해병대의 M48 계열 역시 육군 K1 전차로 대체하고 육군은 K2 흑표를 추가로 배치하면 되므로 M60 전차 는 더이상 의미가 없는 일이다. [41] 반응장갑 장착 여부 선택 가능 이 저작물은 CC BY-NC-SA 2.0 KR에 따라 이용할 수 있습니다. ( 단, 라이선스가 명시된 일부 문서 및 삽화24. 6. 14. 오후 12:09 M60 전차 - 나무위키 https://namu.wiki/w/M60 전차 #M60 48/49제외) 기여하신 문서의 저작권은 각 기여자에게 있으며, 각 기여자는 기여하신 부분의 저작권을 갖습니다. 나무위키는 백과사전이 아니며 검증되지 않았거나, 편향적이거나, 잘못된 서술이 있을 수 있습니다. 나무위키는 위키위키입니다. 여러분이 직접 문서를 고칠 수 있으며, 다른 사람의 의견을 원할 경우 직접 토 론을 발제할 수 있습니다.24. 6. 14. 오후 12:09 M60 전차 - 나무위키 https://namu.wiki/w/M60 전차 #M60 49/49
K-311 최근 수정 시각 : 2024-06-09 21:38:02 현대 대한민국 국군 기갑차량 둘러보기 [ 펼치기 · 접기 ] K-911 목차 1. 개요 2. 특징 3. 파생형 3.1. K-911 3.2. K-912 3.3. K-915 3.4. K-916 3.5. K-917 3.6. K-918 3.7. K-911 계열 이동형 미사일 발사차량 4. 미디어 5. 모형 6. 둘러보기분류: 군용트럭기아/생산차량현대자동차 / 생산차량2001년 출시 24. 6. 14. 오후 12:13 K-911 - 나무위키 https://namu.wiki/w/K-911 1/91. 개요 기아에서 2001년부터 생산하는 대형 전술 트럭. 2. 특징 기아 그랜토 기반의 차량으로 # 외관은 슈퍼트럭 과 비슷한데 캡을 공유하기 때문이다. 하지만 대한민국 국 군의 요구에 맞도록 내부를 새로 설계해서 캡 외형과 일부 부품을 제외하면 슈퍼트럭과 다르다. 기아군용차 홈페이지에서도 이 차량은 K-131, K-151처럼 상용차량의 부품을 공유한 상용군용화모델로 개발된 차량으로 소개되어있다.[1] 출시 초기부터 수동변속기 가 아니라 ZF제 16단 자동화 수동변속기[2]를 설치하여 편의성을 높이고, 필요 시 모든 차축을 구동륜으로 사용할 수 있는 덕분에 최대 60% 까지도 등판할 수 있는 등 기동성이 뛰어나다. 대한민국 국군에서 앞으로 견인포 운용 자체를 감축하여 운용병 역시 줄어듦에 따라 예비역용으로 K105A1 자주포와 같이 K-911 과 KH179 155mm 견인곡사포 를 합체하여 155mm 차륜형 자주포를 개발할 계획이 있다 고 알려졌으나 이는 와전된 것으로 ACTD 사업의 예시로 제안된 것일 뿐 실제로는 기존의 자주포들과 포지션 문제로 정식으로 진행된 적은 없다고 한다. ☆ 그리고 현재는 K-55 A1을 동원 사단으로 밀어내고 정규군은 K-9A2 자주포로 도배할 계획이다. # 천궁의 차대로 사용되는 중이며 현무 3 용 TEL 로 쓰인다. 해당 차량은 K-911 의 장축형을 사용하기 때문에 차축 간의 거리가 더 멀다. 3. 파생형 3.1. K-911 기본형 모델. 기아 군용차 홈페이지에서 찾을 수는 없으나[3] 기본형이므로 K-811의 후속을 담당하는 카고 계 열 트럭으로 추정된다. 3.2. K-91224. 6. 14. 오후 12:13 K-911 - 나무위키 https://namu.wiki/w/K-911 2/9K-912[4] 10톤급 구난용 트럭으로 보통은 정비대대에 중점적으로 배치된 차량. 개체수가 적어서 다른 부대 소속 병사들 이 보기 쉬운 차량은 아니며, 주로 대규모 훈련 중 컨테이너나 기타 중화물 등을 들어서 옮기는 역할로만 등장 한다. 차량 특성상 운전 외에도 조작해야 할 부분이 많아서 K-912 의 운전병으로 배치되면 수송교육연대 가 아닌 육 군종합군수학교 로 가서 후반기교육 을 받고 군 특수구난면허를 발급받은 후 자대로 가나, 실질적인 운행은 경 24. 6. 14. 오후 12:13 K-911 - 나무위키 https://namu.wiki/w/K-911 3/9력이 되는 부사관이나 군무원들이 담당하며 해당 운전병은 서포트 위주로 임무를 수행한다. 악트로스 구난차나 노부스, 프리마 10톤급 구난차가 K-912 보다 저렴한 가격에 입찰하여 도입이 시작되자 판매 량이 조금 줄었으며, 오히려 일선 운전병들과 간부들 입장에서도 상용 구난차량이 훨씬 더 쓰기에 편리하고 손도 오히려 덜가는 편이기 때문에 어째서인지 꺼리는 장비 신세가 되었다. 3.3. K-915 24. 6. 14. 오후 12:13 K-911 - 나무위키 https://namu.wiki/w/K-911 4/9K-915 HET의 트랙터 트럭을 담당하는 차종으로, 피견인차의 승무원이 탑승할 수 있는 더블캡 구조를 하고 있으며 최 대 81.2톤까지 견인할 수 있다. 주로 전차나 장갑차처럼 평시에는 장거리 자력 주행이 불가한 차량을 신속하게 목표 지점으로 수송하기 위한 용도로 운용된다. 차체 특성상 캡에 중간유리를 둘 수 없어서 5 톤 골격의 소방차나 예전에 썼던 8 톤 소방차와 비슷하다. 3.4. K-916 24. 6. 14. 오후 12:13 K-911 - 나무위키 https://namu.wiki/w/K-911 5/9K-916 차대만 존재하는 모델로 다기능레이더나 유도탄 발사체계를 탑재하기 위한 차량이다. 기아 내부에서는 K-917 의 파생형으로 취급한다. 3.5. K-917 K-917 카고 트럭 모델로 각종 전투지원체계를 탑재하기 위한 기본형 모델이다. 3.6. K-918 24. 6. 14. 오후 12:13 K-911 - 나무위키 https://namu.wiki/w/K-911 6/9K-918 K-916과 마찬가지로 차대만 존재하는 모델. 겉으로 K-916 과 외형의 차이가 없어보이나 유도탄 재장전 체계만 탑재하는 차량이다. K-916 과 마찬가지로 기아 내부에서는 K-917 의 파생형으로 취급한다. 3.7. K-911 계열 이동형 미사일 발사차량 24. 6. 14. 오후 12:13 K-911 - 나무위키 https://namu.wiki/w/K-911 7/9K-911 계열 이동형 미사일 발사차량 4. 미디어 5. 모형 6. 둘러보기 현대 대한민국 국군 기갑차량 둘러보기 [ 펼치기 · 접기 ] 대한민국 국군의 이동형 미사일 발사차량 [ 펼치기
· 접기 ] 기갑차량 둘러보기 대전기 (1914~1945) 냉전기 (1945~1991) 현대전 (1991~) 기아 차량 목록 [ 연대별 구분 ] [ 차급별 구분 ] 올댓뷰티아카데미 김유신 atb-sinchon.co.kr 미용 취 /창업 전문멘토 1:1 맞춤 컨설팅, 상담 신청만 해도 교육상품권 100% 지급올댓뷰티아카데미 윤 종찬 allthatbeautyc.com 국비 문의 · 상담문의 · 수강 료조회 관악구네일아트학원 트렌드 교육,돈 버는법 공유, 단기속 성 과정,직장병행 가능올댓뷰티아카데미 황동혁 at-beauty.kr 미용국가자격증, 취업 / 창업반, 평일 / 주말반, 인생을 바꾸는 미용기술 배워보실래요? [1] 기아군용차 홈페이지에 소개된 내용이 사실이라면 현재도 현역으로 팔리고있는 슈퍼트럭의 페이스리프트 모델인 현대 파워트럭 과 일부 부품을 공유하고 있을 가능성이 높다. [2] 슈퍼트럭은 2002 년부터, 대우상용차의 차세대 울트라는 2003 년부터 옵션으로 추가되었다. [3] 양산을 하지 않았기 때문이다. 24. 6. 14. 오후 12:13 K-911 - 나무위키 https://namu.wiki/w/K-911 8/9[4] M48 전차의 엔진을 들어올리는 중인 사진. 이 저작물은 CC BY-NC-SA 2.0 KR에 따라 이용할 수 있습니다. ( 단, 라이선스가 명시된 일부 문서 및 삽화 제외) 기여하신 문서의 저작권은 각 기여자에게 있으며, 각 기여자는 기여하신 부분의 저작권을 갖습니다. 나무위키는 백과사전이 아니며 검증되지 않았거나, 편향적이거나, 잘못된 서술이 있을 수 있습니다. 나무위키는 위키위키입니다. 여러분이 직접 문서를 고칠 수 있으며, 다른 사람의 의견을 원할 경우 직접 토 론을 발제할 수 있습니다.24. 6. 14. 오후 12:13 K-911 - 나무위키 https://namu.wiki/w/K-911 9/9
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T-80 최근 수정 시각 : 2024-06-10 22:15:25 2차 대전 당시 개발된 소련의 동명의 T-70 의 파생형 경전차에 대한 내용은 T-70 문서를 참고하십시오. 냉전기의 소련군 기갑장비 / 소련식 분류 [ 펼치기 · 접기 ] 소련, 러시아의 주력전차 / 러시아식 분류 시대별 세대 구분 MBT 세대 구분 ( 서구권 ) 1세대 전차 T-34-76, T-34-85, T-44 2세대 전차 T-54, T-55, T-62 1세대 MBT T-54, T-55 3세대 전차 T-64 (1세대 주 전차 ), T-72 (2세대 주 전차 ), T-80 (3세대 주 전차)2세대 MBT T-62, T-64(A/BV), T-72(A/B/BA), T-80 (B/BV/U) 4세대 전차 T-903세대 MBT T-64(BM /E), T-72(B3 /B3M ), T-80 (U/UK/BVM ), T-90 5세대 전차 T-14 3.5세대 MBT T-90M, T-14 ※ T-34부터 T-64(Object 432) 까지 중형전차, T-64A(Object 434) 부터는 주력전차로 분류 ※ 윗첨자 : 소련 해체 이후 개발된 차량분류: 지상 병기 / 냉전지상 병기 / 현대전소련군 /기갑차량러시아군 / 기갑차량바그너 그룹 / 장비대한… 기갑차량우라이나 기갑차량벨라 기갑차량파키탄 기갑차량세대전차세더 보기 UU U U U U U U24. 6. 14. 오후 12:10 T-80 - 나무위키 https://namu.wiki/w/T-80 1/78Т-80 24. 6. 14. 오후 12:10 T-80 - 나무위키 https://namu.wiki/w/T-80 2/78목차 1. 개요 2. 제원 3. 개발사 3.1. 오비옉트 219 3.2. 양산형 T-80 3.3. T-80BV( 오비옉트 219RV) 3.3.1. T-80BVK 3.4. T-80U(오비옉트 219AS) 3.5. T-80UD (오비옉트 478B) 3.6. 오비옉트 292 3.7. 수출 3.8. 우크라이나군 의 주력전차 3.9. 러시아군의 개량 3.9.1. T-80BVM 3.9.1.1. T-80BVM Obr.2022 3.9.1.2. T-80BVM Obr.2023 4. 특징 4.1. 화력 4.2. 방어력 4.3. 기동력 5. 형식 6. 파생형 6.1. 소련 6.1.1. 비무장 파생형 6.1.1.1. Ladoga( 라도가 ) 6.1.1.2. BREM-80U 6.1.1.3. BTM-4M 툰드라 6.1.1.4. PDP (Izdeliye 561P) 6.1.1.5. PTS-4 6.1.1.6. SPM 6.1.2. 자주포 파생형 6.1.2.1. 2S7 피온 6.1.2.2. 2S19 므스타 -S 6.1.3. 대공 미사일 차대 6.1.3.1. S-300V 6.2. 우크라이나 6.2.1. T-80BVM 개량형 7. 실전 7.1. 8월 쿠데타 7.2. 러시아 헌정위기 7.3. 체첸 사태 7.4. 돈바스 전쟁 7.5. 2022년 러시아의 우크라이나 침공 7.6. 바그너 그룹 반란 운용국24. 6. 14. 오후 12:10 T-80 - 나무위키 https://namu.wiki/w/T-80 3/788. 운용국 8.1. 소련 8.2. 러시아 8.3. 벨라루스 8.4. 우크라이나 8.5. 우즈베키스탄 8.6. 대한민국 8.7. 키프로스 8.8. 파키스탄 8.9. 예멘 9. 평가 10. 미디어 10.1. 영화 10.1.1. 연옥 10.2. 게임 10.2.1. 라이즈 오브 네이션즈 10.2.2. 문명 6 10.2.3. 아머드 워페어 10.2.4. 워게임 시리즈 10.2.5. 월드 인 컨플릭트 10.2.6. 워 썬더 10.2.7. Gunner, HEA T, PC! 10.2.8. WARNO 10.3. 소설 10.3.1. 데프콘 10.4. 만화 10.4.1. 말랑말랑 전차 10.4.2. 사우스 파크 10.4.3. 킬라킬 10.4.4. 기갑고등학교 11. 모형 11.1. 프라모델 11.2. 브릭 11.2.1. 슬루반 12. 둘러보기 1. 개요24. 6. 14. 오후 12:10 T-80 - 나무위키 https://namu.wiki/w/T-80 4/78Видео про т анк Т -80 У ( объект 219 А ) Hist ory of T-80U MB T Видео про т анк Т -80 У ( объект 219 А ) Hist ory of T-80U MB T 키로프 공장에서 제작된 T-80 다큐멘터리 T-80U 및 T-80UK 기동 영상 소련 최초로 가스터빈 엔진을 실용화한 주력 전차이다.[1] 1976년 채택한 이후 현재까지도 개량되어 가며 40 년 가까이 러시아군을 비롯한 일부 국가의 군대에서 운용되고 있다. 뛰어난 성능을 보유해서 좋은 평가를 받았지 만 소련 붕괴로 인해서 그렇게 길게 생산되지는 못한 비운의 전차이기도 하다. 흔히 서방권 매체들에서는 T-72 를 비롯한 기존의 소련제 전차들이 중동 지역에서 자꾸 터지는 것을 목격한 소 련 군부가 급하게 개발한 전차라는 이야기도 존재하지만 사실 이는 전혀 사실이 아니다. T-72가 동네북으로 등극한 것은 1990 년대의 일로서, T-80 는 1968 년 ~1969 년부터 T-64A 에 가스터빈 엔진을 장착하는 등 키로프 공장에서 개발이 진전을 보이고 있었으니 동시기에 우랄바곤자보드에서 T-64A 의 신뢰성의 향상 및 대량 양산 에 용이하도록 오비옉트 167 을 결합한 T-72( 오비옉트 172M) 와는 당연히
상관없다. T-72 의 몰락에 수습하기24. 6. 14. 오후 12:10 T-80 - 나무위키 https://namu.wiki/w/T-80 5/78위해서 개발된 것은 러시아에서 개발한 T-90으로 이는 T-72B 에 콘탁트 -5 반응장갑과 고성능 사격통제장치, 슈토라 능동방호체계를 결합한 것이다.[2] 2. 제원 T-80U 기준 탑승 인원 3명[3] 전투 중량 46t[4] 크기전장 6.98m ( 차체 ) 전장 9.65m ( 전체 ) 너비 - 3.52m 전고 - 2.19m 엔진 출력 1,100 / 1,250 마력 엔진 형태GTD-1000TF 가스터빈 1,100 마력[5] GTD-1250TF 가스터빈 1,250 마력[6] 톤당 출력 27.2 hp/t (1250 마력 기준 ) 최고 속도 80km/h(80U 기준 ) 항속거리 335km 변속기수동 변속 5 단 전진 &1 단 후진 ( 초기형 ~80BV) 수동 변속 4 단 전진 &1 단 후진 (80U) 주포 48구경장 125mm 2A46M-1 활강포 부무장12.7mm NSVT/Kord 대공기관총 7.62mm PKT/PKTM 공축기관총 탄약 적재량전차포탄 45 발 적재 ( 자동장전장치 즉응탄 28 발, 차체 예비탄 17 발 적재 ) 12.7mm 탄약 300~500 발 적재[7] 7.62mm 탄약 750~1,250 발 적재 ( 지휘형 750 발, 일반형 1,250 발 ) 장갑 고경도압연장갑 (HHA) 및 주조장갑 이 혼합된 복합장갑, 폭발형 반응장갑 3. 개발사 3.1. 오비옉트 21924. 6. 14. 오후 12:10 T-80 - 나무위키 https://namu.wiki/w/T-80 6/78소련이 서방제 전차들을 상대로 우위를 점하기 위해 야심차게 개발한 소련 최초의 주력 전차로 분류된 T-64는 신기술을 대폭 도입 (자동 장전 장치, 복합장갑, 중량 절감을 목적으로 제작된 알루미늄제 소형 전륜, 5TD 대항 피스톤 디젤 엔진 등)한 굉장히 의욕적인 전차였다. 그러나 당시에 소련의 기술력과 기술 신뢰성이 이에 따라 가지 못했던 상황이라, 양산 4 년만에 각종 결함에 따른 신뢰성의 문제로 결국 양산이 중단되는 어처구니 없는 상황을 맞이하게 되었다. T-64의 대안격 전차로 오비옉트 167 의 차대를 기반으로 T-64 의 껍데기의 일부만[8]을 가져와서 T-72가 개발되 었다. 일반적인 국가라면 이제 T-72 를 양산하면서 T-72 를 개량하고 차기전차를 준비하면 됐을 텐데 문제의 원 흉인 각 전차 설계국들간의 나눠먹기식 일감 배분, 그리고 정치적 후원자들의 알력과 타협으로 인해 T-64 는 단종되지 않아서 소련 주력전차는 2 종으로 구분된 상태였다.[9] 이런 상황을 타개하기 위해서 T-72와 T-64를 뛰어넘는 차세대 전차들을 개발해 소련군의 명실상부한 차기 주 력전차로 삼기 위해서 오비옉트 219 의 연구가 레닌그라드 키로프 공장[10]의 수석 디자이너 니콜라이 포포프 주도 하에 KB-3(3 번 설계국 ) 을 중심으로 시작되었다. 공식적으로 T-10 등 소련 중전차 설계를 담당했던 키로프 공장에서 설계가 진행되었으며, T-64 에 가스터빈을 장착하는 것을 목표로 하여 개발이 시작되었다. 사실 오비옉트 219 번 이전부터, 이미 1950 년대 중반에 소련 최초로 가스터빈 엔진을 장착할 것을 목표로 오비옉트 278이라는 중전차가 설계되었었다. 비록 오비옉트 278 은 중전차 개발에 대한 중지 명령이 떨어지면서 프로토타입도 제대로 완성되지 못했지만, 가스터빈 장착에 대 한 연구 노하우는 오비옉트 219 의 개발에도 영향을 줬다. 덤으로 이미 T-64 에 가스터빈을 장착하려는 아이디 어 자체는 오비옉트 278 의 개발이 중단되고나서 1960 년대 초반에 700hp 를 내는 GTD-3TL 엔진을 장착한 T-64 T라는 계획을 통해 나왔는데, T-64T 는 채택되지는 못했으나 T-64 에 가스터빈을 다는 아이디어 자체는 1960 년 대 후반에 오비옉트 219 프로젝트로 이어져서 1968 년에 개발이 시작했다. 오비옉트 219 번의 실질적인 차체의 개량은 후술할 옴스크트란스마쉬 가 담당했다. 초기에는 큰 설계변경도 한 것 없이 T-64A에 가스터빈을 달고 새로운 사항들을 적용하는 것에서 개발이 시작되었으나, 기본형 T-64 는 차 체 크기도 작은데다가 구동계통 자체에도 문제가 많아서 고출력 가스터빈 에 부적합한 문제가 있었다는게 주 행 시험에서 입증되었다. 이에 T-64 를 기반으로 차체를 늘리고 설계를 대폭적으로 수정하는 방향으로 개발이 진행되어 1976 년에 완성된 전차가 T-80 으로서 제식 채용이 결정되었다. 그럼에도 T-80 의 차체는 T-64보다 1 m가 조금 안되게 길다. T-64 의 차체는 T-72, 심지어 T-55보다도 훨씬 작았다.24. 6. 14. 오후 12:10 T-80 - 나무위키 https://namu.wiki/w/T-80 7/78T-64A 오비옉트 219 sp.2 1차 프로토타입인 오비옉트 219 sp.1 은 사실상 T-64A 에 가스터빈 엔진을 이식만 한 차량이라서, 엔진룸을 제 외하면 적어도 외형적으로 T-64A 와의 구분이 힘들다. 그러나 테스트 과정에서 기본 T-64 차체의 한계 때문에 2차 프로토타입인 오비옉트 219 sp.2 는 차체 길이도 늘어났고, 엔
진룸과 현가장치를 비롯한 부분들의 세부적 인 설계가 대폭 수정되었다. sp.2 부터는 기존 T-64 가 사용한 금속제 소형 보기륜 대신에 고무 타이어가 림에 추가된 대형 보기륜이 장착되었다는 점에서 구분할 수 있지만, 여전히 차체 전면과 포탑은 T-64 과 거의 똑같 아서 대형화된 보기륜을 제외하면 T-64A 와 크게 차이나지는 않는다. 덤으로 T-64A 와 T-80 을 정면에서 바라볼 24. 6. 14. 오후 12:10 T-80 - 나무위키 https://namu.wiki/w/T-80 8/78때의 식별 포인트는 L-2 루나 적외선 탐조등이 T-64 는 주포 우측에, T-80 은 좌측에 달았다는 점인데 프로토타 입 시절에는 그 위치도 같았다. 위의 문단의 GTD-1000 엔진에 관한 내용에 관한 설명을 조금 더 보충하자면, T-80 에 탑재되는 GTD 계열 가스 터빈 엔진은 원래 클리모프 (현재 JSC 클리모프로 민영화 ) 에서 개발되던 것으로, 이 회사는 MiG-29에 탑재되는 RD33 엔진 등을 생산하던 제트 엔진 개발 및 생산업체다. 가스터빈엔진 이 가지는 특성[11]을 생각하면 클리모 프에서 전차용 가스터빈 엔진을 개발 생산한 것도 이해가 가능하다. GTD 엔진의 최초 시제품을 탑재하려고 만든 전차는 위에서 설명한 오비옉트 278 로, 키로프 공장에서 1955 년 부터 개발이 시작되었는데, 클리모프 공장과 키로프 공장 모두 레닌그라드 ( 현재 상트페테르부르크 ) 인근에 있 어 엔진 개발과 유지가 유리했기 때문이다. 어느 정도 가스터빈 엔진의 상태가 쓸만해졌다고 판단된 1960 년대 후반부터는 니즈니 타길 지역에 위치한 우랄바곤자보드 UKB TM 설계국의 오비옉트 167T 라는 명칭의 프로토 타입이 제작되었고, 또한 옴스크트란스마쉬 KBTM 설계국과 키로프공장 KB-3 설계국 합작으로 오비옉트 219 1호기라는 명칭의 시제품이 제작되었다. 후자는 T-64 에 기반을 두고 있었다. 이 전차는 무장체계, 자동장전장 치 등이 T-64 와 동일했지만 구동계통은 1000 마력 이상의 엔진은 탑재하기 어렵다고 판단되어 대형 보기륜과 스프로켓 등을 장비하는 등 전체적으로 구동계통이 강화, 차체가 90cm 정도 길어졌으며 포탑에도 수정이 들어 갔다. 이와 같이 개량된 전차가 T-80 이라는 명칭을 부여받아 1976 년부터 생산되었다. 또 한가지 흥미로운 점은, 구 소련의 엔진 생산공장과 전차 등장 지점 등의 위치이다. T-64 를 개발한 하르코프 공장[12]의 정식 명칭은 하르코프 디젤공장이었고, T-64 에 탑재되는 5TD/6TD 수평대향형 디젤 엔진도 생산하 고 있었다. 2 차대전 소련 전차에 표준적으로 탑재된 12 기통 디젤 엔진의 원형 V-2 엔진은 하르코프 공장 (2 차 대전 이전에는 183 번 공장이었다가, 후술할 우랄열차공장이 183 번 공장 명칭을 유지하자 종전이후 소련 해체 까지 75번 공장으로 불렸다 ) 의 개발품이었으나, 183 번 공장의 이름을 우랄열차공장이 유지한 것과 마찬가지 로 이 엔진의 전후 생산량 대부분은 2 차대전 시기 중전차를 생산해 탱코그라드라고도 불린 첼랴빈스크 트랙 터 공장(현재 ChTZ Uraltrak 으로 민영화 ) 이 가져갔고 첼랴빈스크는 T-62, T-72 등을 생산한 우랄열차공장이 위 치한 니즈니타길과 매우 가까웠다. 항공기용 엔진을 생산해 가스터빈 엔진을 생산하기 적합했던 클리모프 공 장이 있던 레닌그라드에 위치한 키로프 공장에 T-80 의 개발과 생산 명령이 떨어진 것은 우연이 아니었다. 만약 하르코프 공장에서 개발해 T-64 에 탑재한 차세대 디젤 엔진 5TD 의 수명과 생산성이 좋았다면 첼랴빈스 크 공장 등에서도 5TD 엔진을 생산했을 것이고 우랄 열차공장, 트랜스마쉬, 키로프 트랙터 공장 모두 T-64 를 생산했을 것이지만 그렇지 못했다는 점이 소련 전차 개발사의 비극이었다. 전차를 생산하는 공장, 그리고 인 근에서 전차 엔진을 생산하는 업체, 이를 후원하는 지역 정치가와 로비로 연결된 중앙 관료와의 유착은 어느 곳에서도 통일된 엔진을 탑재하는 전차가 생산되는 것을 방해했다. 더 가관인 건, 이 모든 문제의 원흉 하르코 프 디젤공장은 T-64, T-72, T-80 을 모두 만들었다는 점이다. 2 차대전 시기 T-34 를 개발 개량해 입지를 다졌고, 전후 하르코프 디젤 공장의 설계주임으로서 강력한 정치력을 행사했던 알렉산더 모로조프의 1976 년 사망, 동 년에 국방장관에 취임한 드미트리 우스티노프 의 정치적 후원 등의 복합적 사정으로 말미암아, 소련 전차 개발 사에서 IS-2, T-10 이후로는 거의 명맥이 끊겼던 키로프 공장은 하르코프 모로조프가 개발하던 T-64 의 거의 모 든 성과를 가져다 쓸 수 있었다. 이는 자동장전장치, 구동계통 등 완전히 별개의 솔루션을 가지고 있었던 우랄 열차공장의 T-72 개발사와 대비된다. T-72 의 설계팀도 T-64A 와 T-64 의 설계도를 받기는 했지만, 탄생한 것은 거의 별개의 전차였다. 항목 참조. T-80 은 비록 옴스크트란스마쉬와 키
로프 공장의 합작이었으나 사실상 T-64 의 타사 근대화 재설계형이었다. 그래서 호환이 되는 면이 많았는데 T-64A 에 신형 주포와 포발사 미사일을 장 착한 화력 개선판인 T-64B 가 나오자 T-80 에도 동일한 개량을 거쳐 T-80B 가 나왔다. Zaloga의 서적에 의하면 고출력 가스터빈 엔진의 열렬한 지지자였던 우스티노프 덕분에 가스터빈 엔진 프로 젝트는 우스티노프의 애완견이라는 말이 생길 정도였으며, 옴스크트란스마쉬가 기존 전차 생산설비를 T-80 생산설비로 교체하는 것은 물론 하르코프 디젤 공장에서도 T-80 을 생산하도록 명령했다. 그리고 T-64 의 개량24. 6. 14. 오후 12:10 T-80 - 나무위키 https://namu.wiki/w/T-80 9/78형으로 개발된 Object 476 를 위한 T-64 용 신형 포탑이 하르코프에서 개발되었지만, 가스터빈 전차를 우선 원 했던 우스티노프는 Object 476 을 취소시키고 그 대신에 화기관제장치를 T-80 에 가져다 쓰도록 하여 T-80U 가 제작되었다. 우스티노프의 사망으로 정치적 영향에서 벗어난 하르코프 디젤 공장은 T-80 의 차체를 기반으로 오비옉트 476 기반의 포탑과 자사에서만 생산하는 6TD 대향 피스톤 디젤 엔진을 결합한 오비옉트 478B 를 T-8 0UD의 이름으로 1987 년부터 생산개시하면서 T-64 의 생산은 종료시켜버렸다. 이 과정속에서도 T-72 는 전시 에 싼값에 대량 생산 할 수 있는 전차이며 기갑사단은 물론 기갑사단에 준하는 대규모 전차전력을 자랑했던 보병사단에 배치되는 전차로서 우랄열차공장 등지에서 계속 생산될 수 있었다. 3.2. 양산형 T-80 극 초기형 프로토타입 T-80 1976년에 처음으로 등장한 T-80 은 사실상 엔진과 구동부[13] 등을 가스터빈용으로 교체한 T-64A 였다. 포탑 모 양과 적외선 탐조등, 광학식 거리측정기와 사격통제장치와 같은 여러 면에서 T-64A 와 거의 동일했다. T-80 극초기형 배치 직후 하르코프 모로초프 설계국이 더욱 발전된 장갑과 1v517 탄도계산컴퓨터[14]와 같은 고성능의 화기관제장치, 9K112 코브라 주포발사 미사일 시스템 등을 탑재한 T-64B 를 개발하자 똑같은 사양으 로 업그레이드를 수행하여 1978 년에 T-80B 로 제식화하였다. 24. 6. 14. 오후 12:10 T-80 - 나무위키 https://namu.wiki/w/T-80 10/78T-80B[15] T-80B는 적외선 탐조등이 정면에서 볼 때 주포의 좌측으로 이동했고 81mm 구경 'Toucha' 연막탄 발사기가 포 탑에 부착되었다. 차체 전면에 증가장갑도 추가로 부착되었고, 조종수용 잠망경이 3 개로 늘었다. 또한, 포발사 미사일을 쏘기 위한 유도 시스템장치가 적외선 탐조등 위에 사각형 박스로 설치되었다. 24. 6. 14. 오후 12:10 T-80 - 나무위키 https://namu.wiki/w/T-80 11/78T-80BV T-80BV는 1985 년부터 소련군에 배치되기 시작하였다. 이 T-80B 및 반응장갑을 부착한 T-80BV 는 90 년 CFE 조 약체결과 소련 붕괴시까지 4300 여대 가량 생산되어 현재까지도 이어지는 러시아 전차세력의 일부를 이루고 있다. 현재도 T-80U 와 함께 러시아군에서 현역이다. T-80U 는 필리사열상을 장착하는 개량을 받은것을 보아 좀더 오래 운용할 예정으로 보인다. T-72B(A V 포함 ), T-64A V 같은 동체급의 다른 콘탁트 -1 장착형 전차들은 전부 사이드스커트와 ERA 를 겹쳐놓았 는데 T-80 은 ERA 를 사이드스커트와 겹치지 않는 선에서 심히 엉성하게 붙여놨다. 저러면 사이드스커트 찢어 지면서 체첸처럼 T-72 보다 훨씬 쉽게 터질 것으로 예상된다. ERA 가 달리는 부분은 고무라서 T-72 나 다른 전차 에서도 주렁주렁 달려 굴곡진 모습을 볼 수 있다. 사이드스커트 아랫부분에는 필요하면 달 수도 있으나, 잘 달 지 않는다. 탱크 바이애슬론에 참가한 T-72B 들은 아예 사이드스커트에 반응장갑을 설치하지 않는다. 뿐만 아니라 콘탁 트-5를 설치한 T-72BA 도 포탑 상부에는 콘탁트 1 을 붙이지만 차체 측면에는 철판만 3 장 덧붙이고 끝이다. T-8 0은 콘탁트 -1 장착형 T-80BV 에서나 차체측면에 한줄 붙이는 수준으로 T-80U 에서는 차체 측면에는 T-72BA 와 마찬가지로 반응장갑을 설치하지 않는다. 이처럼 차체 측면에 반응장갑 블록을 설치하지 않는 이유는 체첸에 서 파괴된 T-80 사진을 찾아보면 아예 차체 전면에도 콘탁트 1 을 설치하지 않은 차량도 있었던 만큼 보급의 문 제도 없지 않았던 것으로 보이며, 무엇보다 시리아 내전에서의 전훈 -T-72A V 측면에 설치된 콘탁트 1 블록이 너 무 작아 고폭탄 1 발에도 수십개의 패널이 합성고무 스커트와 함께 날아가 차탄 대응능력이 더 떨어졌던 것과 도 연관이 있을 것이다. 3.3. T-80BV( 오비옉트 219RV) 24. 6. 14. 오후 12:10 T-80 - 나무위키 https://namu.wiki/w/T-80 12/78Т-80БВ T-80B에 콘탁트 -1 반응장갑이 장착된 형
식. T-80U 와 비슷한 시기에 등장했는데, 콘탁트 -5가 대량 양산되기 전 까지 선행으로 T-80BV 를 양산했다. 신규 생산분 T-80BV 는 방어력 증가를 위해 이전 T-80B 와는 다른 복합장갑 이 적용되면서 차체 복합장갑 구조도 변경되었고, T-80BV 의 변경된 복합장갑 구조는 T-80U 에도 적용되었을 것으로 여겨진다. 구형 T-80B 기반 개조분은 기존 차체 장갑을 유지했다. 3.3.1. T-80BVK 24. 6. 14. 오후 12:10 T-80 - 나무위키 https://namu.wiki/w/T-80 13/78Т-80БВК T-80BVK 는 T-80BV 의 지휘형이다. 3.4. T-80U(오비옉트 219AS) 24. 6. 14. 오후 12:10 T-80 - 나무위키 https://namu.wiki/w/T-80 14/78Т-80У T-80U는 서방 전차에 대항하기 위하여 1983 년 개발에 착수하여 1984 년 11 월 27 일 T-80U 라는 이름을 받고 19 85년 채택되었다. 기존의 T-80B(V) 에서 무장 · 장갑 · 엔진 등을 개선하였다. 사실 T-80 이 채택되고 극초기형이 배치된 직후부터 키로프 공장의 T-80 의 개선형 프로젝트로 개발이 개시되 었다가 취소된[16] T-80A(오비옉트 219A) 의 후계자로, T-80A 가 T-80U 의 개발로 이어졌다. T-80A 는 말리셰프 공장의 T-80UD( 오비옉트 478) 와 동시기에 개발에 들어갔으며, 이전에 취소된 T-64 기반 시제차 오비옉트 476 의 포탑을 비롯한 기술들이 계승되었다는 특징을 478 와 공유한다. T-80U부터는 성형 작약탄뿐만 아니라 운동에너지탄에도 효과가 있는 콘탁트 -5 반응장갑이 기본 설치되었다. 다만 잘 알려진 콘탁트 -5 장착형 T-80U 는 콘탁트 -5 대량 양산이 가능해진 1986 년은 돼서야 나왔고, 소수의 초 기형은 콘탁트 -1이 대신 달렸다. 그랬다고 T-72B 처럼 덕지덕지 붙이는 형식은 아니었고 반응장갑 모듈 안에 장갑재를 삽입하는 방식이었다. 서방에 그 존재가 알려진 것은 1989 년으로, 그 이후 이 전차에 'SMT 1989' 라 는 명칭을 붙였다.[17] 참고로 T-80U 의 반응장갑은 겉보기와 달리 T-90 의 그것처럼 쐐기형이고 밥그릇 처럼 보이는 형상은 고무 스 커트 때문이다. 이 스커트가 샷트랩[18]을 막아준다든가, 탄도를 바꾼다든가, 혹은 HEA T 탄 방어용이라는 소문 이 있지만 실제로는 방어력과 전혀 관계가 없다. 스커트의 진짜 용도는 먼지에 취약한 가스터빈 엔진룸에 먼지바람이 날아오지 않도록 포탑 형상을 변형하기 위한 조치이다. 이게 없으면 반응장갑 밑으로 먼지바람이 들어가서 건조하거나 모래먼지가 많은 환경에서 운 용이 힘들어진다. T-80UD와 오플롯 계열은 디젤엔진을 탑재해서 제거해도 문제가 없지만, 엔진룸에 먼지가 들어가서 좋을 것이 24. 6. 14. 오후 12:10 T-80 - 나무위키 https://namu.wiki/w/T-80 15/78없기에 소련 붕괴 후 우크라이나에서도 계속 스커트를 유지하고, T-64BM 에도 비슷한 구조의 스커트를 장착 해서 꽤나 T-80U 와 비슷한 형상을 가지게됐다. 처음에는 신규 생산된 극초기형들은 직전의 T-80BV 와 거의 동일한 것차체를 사용하여 차체 전면 복합장갑도 그대로였다. 그러나 1986 년부터 본격 생산된 형식에는 운동 에너지탄 방호력을 높이기 위한 조치로 가운데 5 0mm 강판을 30~35mm 로 줄이는 대신 공간장갑을 확보하였다. 후기 생산분이자 사실상 T-80U 계열의 완성 형인 1989 년형부터는 유리섬유도 세라믹으로 교체되어 방어력이 더 올랐다. 핵심 변경점은 오비옉트 476 에서 계승된 신형 포탑의 탑재로, 이 덕분에 포탑이 T-80B 의 것과 모양이 달라졌 고, 내부 복합장갑재도 따로 설치하여 교체가 가능하게 설계된 플라스틱 복합재 기반으로 변경되면서 방어력 이 강화되었다. 1989 년형부터는 포탑 장갑재도 세라믹과 강철판이 겹쳐진 타입의 보다 신형 설계로 변경되었 다. 그리고 포탑 내부의 사격통제장치와 야시장치를 고도화시켜 이동간 사격과 야간 전투능력을 비약적으로 향상시켰다. 초기의 생산형 중량은 42t 정도였으나, 가장 최근 옴스크트란스마쉬에서 생산된 T-80U 은 방어력을 비롯한 각 부분의 개량으로 인하여 46t 으로 증가되었다. 차체와 포탑을 포함한 전체적인 외관은 서방측의 3세대 전차보 다 약간 작다. 전장에서의 기동성을 향상시킬 목적으로 가스터빈 엔진을 채용하고 있는데, 도로상에서 70 ㎞ / h, 비도로에서 48 ㎞ /h 의 최대속도를 낼 수 있다. 그러나 연료소비율이 높아서 차내 연료만으로는 노상 항속거 리가 335 ㎞에 머문다. 승무원은 총 3 명이다. 날개안정식 분리철갑탄 (APFSDS) 과 대전차고폭탄 (HEA T) 등 주력 포탄 이외에 사정거리 5㎞의 반자동 레이저빔 유도식 포발사 미사일의 발사가 가능한 125 ㎜ 활강포 1 문, 부무장으로 12.7 ㎜ 대공기 관총 1정과 7.62
㎜ 공축기관총 1 정, 81mm 연막탄발사기 8 개를 장비하고 있다. 탑재 탄환은 45 발인데, 28 발은 자동 장전장치에 탑재하고 나머지 17 발은 예비탄으로, 협소한 공간 관계상 한 곳에 모으지 못하고 전차 구석 구석에 둔다. 발사속도는 교범 상 분당 8 발 (7.1~7.5 초 ) 정도로, 프랑스군 의 르클레르 전차의 최대 분당 10 발에 비하여 떨어진다.[19] 제원은 전투중량 46t, 차체길이 7m( 포신 포함 9.656m), 높이 2.202m, 바닥높이 0.446m 이다. 노상 항속거리 ( 추 가연료 탱크가 있는 경우 ) 440 ㎞이며, 도하 수심 5m 의 강을 건널 수 있으며, 등판능력은 63% 이다. 흔히 공방능력을 기준으로 봤을때는 3세대 전차로 분류되나 대한민국 국군이 도입한 T-80U 들[20]은 열상이 탑 재되지 않아 서방기준 3 세대 전차도 아니다. 3 세대 분류를 만족시키는 T-80U 는 지휘형인 UK 와 러시아 제 4 근 위전차사단이나 키프로스군에서 운용하는 개량형 T-80U 들부터다.24. 6. 14. 오후 12:10 T-80 - 나무위키 https://namu.wiki/w/T-80 16/78T-80UM1 T-80은 본래 T-64 에서 출발한 프로젝트인 만큼 T-64 의 개발과정과도 관련을 맺었고 발전양상도 비슷했으며 서로의 전차를 만들기도 하며 서로의 자료를 깊이 교류시켰다. 3.5. T-80UD (오비옉트 478B) 24. 6. 14. 오후 12:10 T-80 - 나무위키 https://namu.wiki/w/T-80 17/78T-80UD 말리셰프 공장에서 T-80U 의 프로토타입 ( 오비옉트 219A) 에 오비옉트 476 의 포탑을 올려놓고 6TD-1 대향 피스 톤 디젤 엔진을 사용하여 만든 차량. 원래 T-80UD 는 T-84라는 다른 전차였으나 그렇게 되면 T-64/72/80 에 84 까지 4종으로 종류가 늘어난다는 이유로 결국 T-80UD 로 개명됐다. 이 이름은 소련 해체 이후 우크라이나에서 자국산 부품으로 T-80UD 를 현대화시킨 T-84로 이어졌다. 3.6. 오비옉트 292 24. 6. 14. 오후 12:10 T-80 - 나무위키 https://namu.wiki/w/T-80 18/78Объект 292 자세한 내용은 오비옉트 292 문서를 참고하십시오. 3.7. 수출 T-80은 T-64A 의 생산을 대체, 주력전차 일원화라는 목표를 부분적으로나마 달성했다. T-80 은 소련 시절 레닌 그라드의 키로프 공장과 옴스크트란스마쉬, 하리코프의 말리셰프 공장 등 총 3 곳에서 양산되었다. 그러나 1991 년 소련 해체로 인해 우크라이나가 독립하여 말리셰프 공장은 우크라이나 국영기업으로 떨어져 나갔고, 러시아에 남아있던 건 키로프 공장과 옴스크트란스마쉬 뿐이었다. 키로프 공장은 차기 전차 생산 기 지 후보에서 탈락하고 트랙터 생산에만 전념하면서 전차부문과 KB-3 설계국은 스페츠마쉬 로 독립시켜 민영 화해버렸다. 그 결과 옴스크트란스마쉬[21]만이 러시아의 유일한 T-80 생산 공장로 남았다. 러시아가 1990 년대 동안, 우랄바곤자보드 는 전차와 같은 방산부문 외에도 대규모의 철도차량 제작을 통해 공 장을 재정적으로 유지할 수 있었다. 그러나 옴스크트란스마쉬는 냉전기부터 방산부문에만 집중했기 때문에 대체 사업이 거의 전무해 상당한 타격을 입었다.[22] 이에 더하여 1995 년에 러시아 정부가 비용 절감을 위해 신 규 주력전차 도입을 단일화하기로 결정하고, 미래 러시아군 주력을 T-90 전차로 내정한 것은 옴스크트란스마 쉬에 치명적인 타격이었다. 옴스크트란스마쉬는 T-80UM, 오비옉트 640 등 기존의 T-80U 의 단점들을 수정한 다양한 개량형을 통해 수출시장을 공략했으나 거의 전적으로 실패했다. T-80U의 수출은 이미 러시아에서 앞으로 T-90 만 양산한다고 확실히 정하고 난 이후, 공장에서 일단 뽑아놓긴 했는데 러시아 정부가 인수하지 않아 창고에 박혀있던 재고를 내오는 식으로 진행되었다. 24. 6. 14. 오후 12:10 T-80 - 나무위키 https://namu.wiki/w/T-80 19/78한러차관 문제에 따라서 35 대의 T-80U[23]가 현금 대신 한국으로 보내졌고, 키프로스도 41 대의 T-80U 와 T-80 UK를 도입했으며 이후 41 대의 T-80U 와 T-80UK 를 다시 도입했다. 이외에도 스웨덴, 터키, 그리스 사업에도 참 가했지만 모두 레오파르트 2 에게 패했다. 1993 년 참여한 스웨덴 차기전차 사업에서 스웨덴군이 2 대를 임대 (1 대는 아가바 열상을 단 개량형 ) 해 테스트했고 이때 장갑구조를 비롯한 T-80U 전차의 모든 기밀이 서방진영에 완벽히 파악된다. 가끔 불곰사업 을 통해 T-80U 의 성능을 파악했다거나, 불곰사업에 미국이 끼어서 전차 뜯어 봤다는 주장이 나오는데 이는 잘못된 사실이다. 실제로는 스웨덴 차기전차 사업 입찰이 불곰사업보다 먼저다. 불곰사업에 대한 또 다른 잘못된 정보로는 상습적 다운그레이드를 해온 러시아가 한국에게는 본국에서 쓰는 사양 그대로 넘겼다는 주장
이다. 그러나 러시아는 구형 전차를 팔거나, 신형 전차 세일즈하다 실패한적은 있 어도 다운그레이드해서 판적은 없고 한국에 특혜를 준 적도 없다. 오히려 키프로스에 수출한 T-80U 가 대한민 국 국군 T-80U 보다 우수하다.[* 불곰사업에 대한 헛소문들은 아예 없는 이야기를 지어냈거나, R/D 나 추진체 처럼 기업들이 제 돈 주고 별개로 진행한 사업으로 습득한 기술들을 불곰사업의 결과물로 조작하는 식으로 퍼 졌다. 불곰사업 이전부터 LG 이노텍이나 삼탈 등 한국기업들은 러시아와 접촉하고 있었으며 1 차 불곰사업으 로 이글라 지대공미사일이 들여오기 전에 이미 LG 이노텍은 러시아 업체와 신궁 개발에 사용할 추진체와 시 커 기술 이전 가계약 맺고 있었다. 흔히 불곰사업의 성과로 호도되는 해성, 천궁, 신궁은 불곰사업과는 전혀 상 관없이 별개로 사업으로 얻어진 결과물로 1, 2 차 불곰 사업에 현물리스트에서 한국이 원하는 물건을 찍으면 러시아가 판매가능한 물품을 다시 추려서 진행되었을 뿐 기술 이전은 포함되어 있지 않았다. 한편, 불곰사업 관련한 가장 유명하고 황당한 유언비어는 미국과 함께 전차 뜯어보다 에어컨의 펠티어 소자 미세조정 기술로 김치냉장고를 만들었다는 설이다. T-80UM1 24. 6. 14. 오후 12:10 T-80 - 나무위키 https://namu.wiki/w/T-80 20/78옴스크트란스마쉬에서 개발한 T-80UM1 은 포탑 주변에 고무 플레이트가 제거되고 아레나 능동방호 시스템과 상부에 탐지 센서가 특징이다. 오비옉트 640 개발이 중지된 오비옉트 640은 포탑 후방 버슬, 1 개 늘어난 보기륜 등 개선 특징이 잘 보이는 사진이다. 러시 아에서는 채용되지 않았고, 그리스 등의 사업에도 입찰에했지만 도압한 국가는 없다. 이 전차의 개발로 인해 막대한 빚을 내게 된 옴스크트란스마쉬는 결국 1999 년에 부도처리되었으며, 디자인팀 KBTM Omsk 와 방산부 문은 UVZ 에, 민수 생산 부문은 JSC KB TM 에 흡수되었다. 현재 유일하게 생산되는 러시아군의 주력전차는 우랄 열차공장 에서 생산되는 T-90 계열이다.[24] 한편 T-80UD 계열은 말리셰프 공장과 그 설계국 KMDB(하리코프 모로조프 설계국 )에 의해 우크라이나에서 명맥을 이어가는 중이다. 사실 T-80UD 와 T-80U 는 포탑과 엔진, 차체 형상에서 차이가 나는 등 여러가지로 변 경된 부분이 많다. 사실상 다른 전차나 마찬가지라 T-80 원형은 단종된 것과 다름없다. 3.8. 우크라이나군 의 주력전차 24. 6. 14. 오후 12:10 T-80 - 나무위키 https://namu.wiki/w/T-80 21/78T-84 T-80 전차는 T-80U 계열과 T-80UD 가 같은 제식명칭을 가지고 있을 뿐 개발사와 생산공장, 심지어 생김새와 내부 구성품까지 다르므로 이를 구별해야 한다. T-80의 개발 및 생산은 키로프 공장 (KB-3 설계팀 ) 과 옴스크트란스마쉬이고, T-80UD 는 하리코프 모로조프 설 계국(KMDB)이 T-80 의 자료를 바탕으로 자신들이 T-64을 통해 쌓아올린 경험을 반영해서 자체적으로 개량해 서 만든 전차로 말리셰프 공장에서 생산했다. 사실 T-80 의 원형이 T-64 의 개량형과 다름 없는 설계안이었음을 감안하면 돌고 돌아 친정으로 돌아온 셈이다. 그렇다 하더라도 1 세계의 기준으로 본다면 같은 문서에 표기할 만한 전차는 아니다. 우크라이나는 자신들이 분리 독립하면서 자국 영내에 있는 하르키우의 말리셰프 공장과 하리코프 모로조프 설계국을 이용해서 T-64를 현대화 개조하고, T-80UD 를 기반으로 러시아제 부품들을 자국산으로 교체하고, 현 대화한 T-84를 완성시켰으며, 이후 이것을 개량하여 T-84 오플롯 -M을 제조했다. 허나 우크라이나는 경제적 문제로 대량의 신무기를 도입할 여유가 없다보니, 말리셰프 공장은 타국에 기존 소 련의 기갑장비들의 부품 수출과 동구권 기갑장비들의 개량을 진행했다.[25] T-80UD 계열의 경우 서방제 120m m 활강포를 달거나, 차체를 연장하고 메르카바처럼 병력 수송실을 만드는 등 여러가지 개조가 이루어지고 있 다.[26] 그러나 이런 개발 과정에서 어려움도 많았다. 경제적인 문제를 비롯해 공장이 위치한 지역인 하르키우가 러시 아 국경과 가까운 동부 우크라이나에 속해 있었고, 친러 지역이다보니 돈바스 전쟁 때 독립을 선언하기도 했 다. 그러나 초반에 우크라이나군에 진압당했다. 그리고 러시아와 가깝다보니 러시아의 침공을 염려해야 되는 상황이기도 했다. 24. 6. 14. 오후 12:10 T-80 - 나무위키 https://namu.wiki/w/T-80 22/783.9. 러시아군의 개량 T-80 전차가 실전배치된 이후에 러시아군은 여러 프로토타입들을 포함하여 다양한 개량을 적용하고 있으나 현재 운용 중인 약 2~3000 여대의 전차를 전부 신형으로 대체하기에는 긴 시간이 걸릴 것이 예상되므로, 앞으 로도 제법 오랫동안 러시아군 에서 T-80 계열을 볼 수 있을 것이다. 때문에 러시아군 은 보유한 일부 T-80 을 지 속적으로 개량하고 있다. 다만 디젤엔진을 사용하여
부품을 우크라이나에서 조달해야 하는 T-80UD 는 전량 퇴 역, 차체는 버리고 포탑만 T-80B 의 재생에 사용했다고 한다. 그리고 원본 T-80U 전차에 대해 열상, 측풍감지기 등을 개량하기도 했는데 잡다하게 개량된 이들을 뭉뚱그려 T-80UM 또는 T-80UE-1 이라고 하며 개량전차가 T- 80U와 구분되는 식별 포인트는 전면에서 볼 때 포탑 좌측의 적외선투시경이 없다는 점이다. 2 가지 형식이 있 는데 적외선 투시경을 뗀 버전과 반응장갑이 설치된 버전이 있다. 그 외에도 일부 개량형 중에는 프로토타입 으로 끝난 경우도 있지만 성능 개랑안 중에는 APS 를 추가하여 서구권 분류 상 3.5 세대 전차의 성능을 일부라 도 충족하는 T-80UM1 등의 일부 개량들도 있다. 자세한 내용은 (위키백과 영문 ) T-80 전차 종류 참고. 기본형 T-80U[27] 24. 6. 14. 오후 12:10 T-80 - 나무위키 https://namu.wiki/w/T-80 23/78T-80UM 아래쪽 개량형은 전부 제 4 근위전차사단 ( 칸테미롭스카야 ) 소속으로 적외선 탐조등을 뗀 자리에 PL-1 레이저 거리 측정기가 달렸다. 애먼 곳에 왠 거리 측정기가 달려있냐라고 하는데 BMP-3 의 경우도 2000 년대 생산된 것들은 해당 위치에 레이저 거리측정기가 달려있다.[28] 근데 BMP-3 의 경우는 포탑이 작아서 외부에 장착하는 데 T-80은 포탑안에 레이저 거리측정기가 달려있지 않냐 반문할 수도 있는데 좀 사정이 있다. 기실 포탑 내부 에 있는건 포수용 레이저 거리측정기이고, 전차장용으로 독립된 열상은 커녕 레이저 거리측정기도 없었다.[29] 초창기 T-80UE 에 전차장용으로 독립된 열상을 장착했다는 문헌이 없는 걸로 보아선, 그냥 야간투시경 뗀 자 리를 비워놓기 그랬는지 전차장의 관측 능력도 향상시킬 겸 레이저 거리측정기를 장착한 것으로 보인다. 많은 수가 개량되지는 않았다. 24. 6. 14. 오후 12:10 T-80 - 나무위키 https://namu.wiki/w/T-80 24/78T-80UE-1 T-80UE-1(Object 219AS-1) 는 콘탁트 -5 반응장갑을 장착한 T-80BV 차체에 T-80UD 포탑을 얹은 현대화 개량형 이다. 적외선 탐조등이 제거된 것 외에도 T-80U 의 차장용 대공기관총은 RWS 로 운용이 가능하도록 차장 큐폴 라외에 각기 다른 곳에 RWS 마운트 6 개가 더 존재하만 T-80UD 는 T-64B 와 동일한 형식으로 차장 큐폴라에 달 려있다. 우크라이나 독립으로 T-80UD 의 디젤 엔진 부품 수급이 힘들어지자 2002 년경 T-80UD 차량들을 퇴역 시키면서 포탑만 되살렸다. 즉 T-80U 를 현대화한게 아니라 T-80BV 를 현대화한 형식이다. 포수용 야간 조준경 을 기존에 쓰던 AGAVA-2 에서 프랑스제 SOSNA-U 로 바꾸고[30], 측풍감지기[31]가 설치된 등 조준장비를 더 신 형으로 교체한 것을 알 수 있다. 24. 6. 14. 오후 12:10 T-80 - 나무위키 https://namu.wiki/w/T-80 25/78T-80УК T-80UK(오비옉트 630A) 는 GAB TU 코드명에서도 보듯이 키로프 공장이 아닌, 옴스크트란스마쉬에서 90 년대 에 개발된 지휘차량이다.[32] T-80U에서 적외선 탐조등을 장착하지 않고 아가바 -2 열상, 지휘차량 전용 위성항 법장치와 T-90 과 동일한 쉬토라 -1 대전차 미사일 방해교란장치가 달렸다. 그외 사양은 T-80U 와 동일하며 러 시아군 이외에 대한민국 국군과 키프로스군에도 도입되었다. 본가의 명맥은 거의 끊어져가는 것과 반대로, T-80UD 의 개발사인 모로조프 설계국과 생산공장인 말리셰프 공 장이 소련 붕괴 후 우크라이나로 넘어가면서, 우크라이나에서는 지금도 꾸준히 T-80UD 계열의 개량형을 개발 하고 마케팅에 열심[33]이다. 그러므로 앞으로도 얼마간은 T-80 의 새로운 변형이 수출시장에 등장하는 것을 계 속 볼 수 있을 것 같다. 물론 T-80UD 300 여 대를 지른 파키스탄 외에는 사려는 나라가 아직 별로 없지만 경쟁 입찰 때마다 꾸준히 입질을 시도하는 중. 개량형은 T-84 Oplot 등이 있다. 해당차량은 태국에서 구매하기도 했 는데 최근의 사정이 사정이라 취소될 수도 있다. 특히 최근에는 프랑스와의 기술제휴해서 프랑스제 사격통제 장치[34]와 120mm 활강포에 버슬형 자동장전장치를 탑재한 T-84-120 Y atagan 까지 선보이고 있다. 다만 전술 했듯이 러시아에서는 T-80UD, T-64 등 우크라이나에서 생산된 전차는 모두 퇴역 스크랩 처리된 것이 함정. 우 크라이나의 개선에 대해선 T-84를 참조. 위에도 서술했지만, 대한민국 국군도 35 대의 T-80U 를 운용하고 있다. 자세한 내용은 불곰사업 문서 참고. 24. 6. 14. 오후 12:10 T-80 - 나무위키 https://namu.wiki/w/T-80 26/783.9.1. T-80BVM T-80БВМ T-80BV의 현대화 개량형이다. 2016 년에 들면서 갑자기 구식 T-80BV 가 현대화 개량형 T-80BVM 으로 개수될 것이라는 신문기사 가 올라왔다. 일부에서 이걸
보도한 신문이 3 류 일간지라며 신뢰성에 의문을 제기하는 등 찬반이 갈렸었다. 만약에 개량이 없다면 위 문단처럼 2020 년도까지 전부 퇴역시켜 치장물자로 전환할 것이 라고 했다. 결국 2017 년 9 월에 T-80BVM 의 시제품이 등장하는 등 이러니 저러니 해도 결국 3 천대가 넘는 T- 80BV를 그냥 퇴역시키기는 아깝기 때문인지 T-72B3 2016 년형 사양 수준으로 운용하려는 것 같다. 이 개량에는 구식 T-80BV 를 렐릭트 반응장갑 으로 도배하는 것과 SOSNA-U 야간 조준경, 디지털 사격통제장 치 그리고 주포를 현대화 개량형인 2A46M-4 로 교체하는 것 등이 포함되어 있다. 기존 1,100 마력에서 T-80U 와 동일한 1,250 마력을 내도록 GTD-1000TF 를 현대화 개수한 GTD-1250TF 이 달리면서 도하용 공기 흡입구가 T-80U와 유사한 형태로 변경된다. 다만 차체와 포탑의 기본 복합장갑은 개량 이전과 변함 없어서 렐릭트를 제 외한 기본 방어력은 기존과 그대로다.[35] 2018~27 년간 러시아군의 무기획득사업 예산계획 에서 T-72B3 과 함께 이름이 빠진 것으로 봐서는 T-14와 T -90M에 집중하는 듯 했지만 북방함대 해군보병대[36]에 4대가 배치되어 2018 년 무르만스크 전승기념일 퍼레 이드에 등장했다. 2021년 7 월 28 일 T-80BVM 을 개량 하고 제작한 옴스크트란스마쉬 ( 사 ) 는 올해 2021 년 T-80BVM 탱크의 첫 번 째 배치 분이 러시아 육군에 실전배치 되었다고 밝혔다. 또한, T-80BVM 버전은 2019 년 부터 러시아 육군에 보 급 되기 시작했다. # 24. 6. 14. 오후 12:10 T-80 - 나무위키 https://namu.wiki/w/T-80 27/782021년 8 월 25 일 Uralvagonzavod(UVZ, R ostec 의 일부 ) 는 T-80BVM 탱크 현대화를 시작할 계획이라고 밝혔다. ,화력 강화, 보안 강화, 기동성 강화, 지휘 통제 강화 등 T-80BVM 전차를 더욱 현대화할 계획 , 이라고 전했다. # 즉 러시아군의 1 선급 질적 주력 전차가 T-80BVM, T-90M 으로, 그리고 질적 1.5 선급, 양적 1 선급 주력 전차가 T -72B3로 운용되고 있다. 러시아 -우크라이나 전쟁이후, 옴스크트란스마쉬 에서 T-80 신규생산을 재개 하기로 결정하였다. 추가로 신규생산하는 T-80 에 탑재하기 위한 1500 마력의 GTD-1500TF 가스터빈 엔진을 개발하고 있다고 한다. # 3.9.1.1. T-80BVM Obr.2022 러시아군이 운용하고 있는 모델로, 우크라이나 전쟁에서 처음 목격된 모델이다. 이전 버전과 달리 포탑 하부 에도 T-90M에 장착되던 사슬형 슬랫아머가 추가되었으며, 일부 개체는 측면에 추가적 금속제 반응장갑 케이 스를 장착한 모습이 목격되었다. 3.9.1.2. T-80BVM Obr.2023 T-80BVM Obr.2022 를 추가로 개량한 모델로, 대드론 재밍 장치와, 포탑 상부 슬랫아머를 추가했다. 추가로 15 00마력의 GTD-1500TF 가스터빈 엔진과 아레나 -M 하드킬 능동방어장치 를 탑재할 예정이다. 4. 특징 T-80은 125mm 2A46M 라피라 (Rapira)[37]활강포 (T-80U 일 경우 2A46M-1) 와 9S517 포발사 미사일 발사시스 템, PKT 동축기관총 을 장착하고 있으며 장갑은 주 장갑외에 콘탁트 -5 반응장갑, 동력원으로는 GTD-1000TF 또 는 GTD-1250[38] 가스터빈 엔진을 장비하고 있다. 각 형식에 따라서 성능이 천차만별이기 때문에 주의를 요한다. 4.1. 화력 T-80의 125mm 2A46M 계열 활강포는 최대 유효 사정거리가 4km 가량으로 큰 구경의 포구초속 1700m/s 를 달성할 수 있어 기존의 115mm 2A20 활강포에 비해 더 큰 파괴력과 더 나은 명중율을 자랑한다. 또한 사정거 리 4~5km 의 9M119 S vir(River, 뜻은 강 ) / 9M119M R efleks (R eflex, 뜻은 반사 ) 나토 코드명은 AT-11 스나이퍼 포발사 미사일을 사용할수 있다. T-80 모든 계열의 포탄은 최대 45 발이 적재되며 T-64 와 같은 구조의 코르지나식 자동 장전 장치에 28발을 적 재한다. 따라서 험지나 장시간 사격에서도 안정된 발사 속도로 포를 발사할 수 있다. 나머지 17 발은 예비탄으 로 차체 곳곳에 적재해둔다. 그러나 이 특유의 자동장전장치 구조 때문에 상당한 단점이 있다. 우선 발사 속도가 분당 8.45 발로 르클레르, 924. 6. 14. 오후 12:10 T-80 - 나무위키 https://namu.wiki/w/T-80 28/780식 전차, K-2 흑표 등이 채택한 벨트형 자동장전장치보다 속도가 느리다. 단, 그럼에도 수동 장전과 달리 지속 성이 있다는 것을 간과하지 말아야 한다. 주포 이외의 부무장으로는 PKTM 동축기관총 을 쓰며, 사용탄약은 7.62 x 54mm R 이다. 200 발 탄통 1 개는 기 관총에 장전하고 나머지 9 개는 전차장석 주변에 적재된다.( 총합 2000 발 ) 포탑 정면에는 81mm 구경 '투차, Toucha' 연막탄
발사기가 8 개 있다. ZD-6 이라는 공중 폭발 연막탄을 사용한 다.(정면 양 옆에 각각 4 개 ) 전차장용 대공 기관총으로는 NSVT 혹은 Kord(그중에서 6P49 모델 ) 중기관총을 쓰며 구경은 12.7 x 108mm 이 다. 150발 탄통 3 개를 적재할 수 있다. ( 포탑 바깥 2 개, 기관총 장전 1 개 ) 국군에 도입된 T-80U 전차는 NSV T 를 쓴다. 24. 6. 14. 오후 12:10 T-80 - 나무위키 https://namu.wiki/w/T-80 29/78코르지나 장전방식의 내부 모습 T-72, T-90 의 케로젤[39] 방식과 T-64, T-80 의 코르지나[40] 방식과 비교 24. 6. 14. 오후 12:10 T-80 - 나무위키 https://namu.wiki/w/T-80 30/78T-80의 자동장전장치의 특성을 알 수 있는 사진이다. 포탑 아래에 바스켓처럼 붙어있어 소련 전차병들이 이를 러시아어로 , 바구니 , 란 뜻의 코르지나 (корзина) 라고 불렀다. 기계적으로는 벨트매거진 방식과 비슷하나 엄밀 히 말하면 서방과 다르게 탄두와 장약이 분리되어 있고 결정적으로 탄약고 위치가 다르다.[41] T-72 항목의 자 동장전장치와 비교해보자. T-72 는 반대로 자동장전장치가 차체에 붙어있다. 러시아에서는 이를 카세트 타입 [42]이라 한다. 포탑 일체형 방식의 코르지나는 포탄과 장약을 한번에 장전하기 때문에 포탄, 장약 순으로 두번 장전하는 T-72 보다 장전 속도가 빠르다. 또한 더 큰 단점으로는 분리식 탄약을 사용하여 철갑탄의 탄심 길이가 서방에 비해 비교적 짧아 관통력이 낮 다. 단면적당 충격량이 높을수록 관통력이 좋기 때문에 포탄의 관통력은 일반적으로 탄심 길이는 길고 지름은 얇으면서 무겁고 빨라야 관통력이 좋다. 125mm 포는 속도와 지름은 서방제와 동등했으나 탄심이 짧았다. 80년대 서방진영의 105mm 날탄 중 최고인 M833[43]이 기준거리 1.5km 60 도각 관통력 RHA 425mm 급을 자랑 할 때 소련의 T-80 에 배치된 125mm 용 날탄인 3BM42[44]는 기준거리 2km 0~20 도각 관통력 RHA 450mm 급 3 BM32[45]는 RHA 540mm 급으로 소폭의 우위를 점했지만 서방 120mm 활강포용 열화우라늄 철갑탄인 미국의 M829[46] M829A1[47]가 각각 기준거리 2km 60 도각 RHA 525mm 와 650mm 급을 텅스텐탄으로는 서독의 DM1 2/23/33/33A1[48]은 각각 기준거리 2km 60 도각 RHA 400/420/470/520mm 급의 성능을 나타내 서방이 다소 우 수했다. 냉전종식과 구소련붕괴 시대인 90 년대 부터 격차가 벌어지기 시작해 러시아의 125mm 날탄은 텅스텐 탄자 3 BM42M이 기준거리 2km 0 도각 RHA 650mm 열화우라늄 탄자 3BM46 은 2km 0~30 도각 RHA 500~600mm 일 때 서방 120mm 탄은 통독의 텅스텐 탄자 DM43A1 과 미국의 열화우라늄 탄자 M829A2 가 각각 기준거리 2km 60도각 RHA 560mm 와 ~725mm 로 벌어졌고 21 세기에 이르러선 기존 T-80 계열 주포 2A46M-2 에서도 재성능 이 나오는 신형탄은 3BM48 이 유일한데 기준거리 2km 60 도각[49] RHA 650mm 급이나 2A46M-5 에서 사용하는 3BM59/60 탄은 목표성능인 기준거리 2.5km 60 도각 RHA 700mm 정도라고 추정되지만 미국의 M829A3/A4 는 기준거리 2km 60 도각 RHA 750/800mm 급으로 추정되고 독일은 비록 55 구경장에서의 성능이지만 DM53/63/ 73 모두 RHA 690-720mm 관통력을 각각 기준거리 2/2.5/3km 에서 60 도각 강판에 대해 갖고 있고 미독에 비 하면 널리 알려져 있지 않지만 영국과 프랑스 이스라엘 모두 자국의 3~3.5 세대 주력전차에서 사용하는 최신 탄이 서방의 통상적인 표준시험 기준에서 RHA 600~700mm 를 관통하는 성능을 갖춘 것으로 평가되고 T-80U 를 도입 운용하는 대한민국에서도 서방시험 기준에 부합하는 조건에서 750mm+ 를 관통하는 55 구경장용 날 탄 K279를 실전배치한 상태다. 그러므로 현재로서는 운동에너지탄에 대해선 2A46 계열이 Rh120 계열보다 확실히 열세이다. 다만 화학에너 지탄류의 경우 2A46 계열이 포발사유도포탄을 사용하는 관계로 4~5km 의 사거리에 탠덤탄두탑재로 반응장 갑을 극복하고도 700~900mm 급 관통력을 가진 9M112/119 를 사용하면 44 구경장 Rh120 계열 대비 2~3km 우월한 교전거리에서 확실한 우위를 담보할 수 있고 55 구경장 Rh120 과 비교해서도 4km 넘어의 장사정 사격 에서 보다 우수한 초탄명중을 기대할 수 있어 전술적 유리함을 무시하지는 못한다. 그러나 역시나 주요한 전 차전의 결전탄종은 현재 APFSDS 이기에 날탄에서 격차를 반영하듯 우크라이나 T-84에서는 125mm 를 120mm 활강포로 교체하였고 러시아 역시 T-90A 부터 채용하는 2A46M-5 부터는 장전장치를 개량해 탄자 길이를 대 폭 늘렸다.[50] 날탄 대부분의 상세 제원
은 기밀이라 해당 수치들은 추정치이므로 실제 관통력과 다를 수 있다. 그러니 간략 히 말하자면, 125mm 활강포는 105mm 포에 비하면 10% 가량 강하고 양측 모두 최신형탄이라면 120mm 포에 비해 30% 정도 약하다고 생각하면 쉽다.[51] 또한 목표와의 거리가 2km 즈음 되면 명중율이 떨어지기 시작한 다. 사실 위에 서술한 AT-11 포발사 미사일은 이 때문에 장착된 것이다.[52]24. 6. 14. 오후 12:10 T-80 - 나무위키 https://namu.wiki/w/T-80 31/78T-80U의 사격 통제장치는 기동간 사격에 필수적인 포신 안정기능의 경우 상하 축은 동등한 성능이나 좌우 축 은 동세대 서방제 전차포보다 열세다. 한편 T-80 의 탄도계산기는 탄도계산에 2 초 이상이 소요되는데, 이는 T- 72의 계산 속도보다도 훨씬 느리다. 이렇게 탄도 계산이 느려진 이유는 측풍감지기 의 탑재로 계산에 측풍 변 수가 들어갔기 때문이다.[53] 2A46M 전차포는 날탄의 경우 포구초속이 1700m/s 를 상회하여 1500m 대 까지의 탄도가 매우 완만한 곡선이 라 1500m 이하에선 구형 사통으로도 명중율이 높다. 탄속이 빠르고 탄도가 일직선에 가까우며 1000m 에서 도 달시간이 0.6 초 수준이다. 그러나 기술발전으로 표준 교전거리가 2000m 로 늘어난 상황에선 이는 분명한 단점이었고, 실제로 1500m 에 서의 명중률은 66% 다. 일례로 1998 년 그리스 육군 전차 도입사업에서 1500m 거리의 표적에 30km 속도로 기 동간 사격해 10 발 중 9 발을 맞추는 평가항목이 있었다. T-80UE 와 T-84 도 이 사업에 참가했는데 모두 6 발을 맞 추면서 낙제점을 받았다. M1, 레오파트 2, 르클레르 같은 어지간한 서방 전차들은 죄다 통과한 시험이었다. 또한 NVD 만 장착하여 IR 열상을 장착한 전차 대비 전천후 작전 능력이 열세였다. 반응장갑을 장착할 자리에 루나(Luna) 광증폭기를 장착하여 방어력 약점 또한 존재하였다. 따라서 1992 년 개량형인 T-80UM 부터는 루나 광증폭기를 AGAVA-M2 IR 열상 조준경으로 교체하고 빈 자리에 콘탁트 -5를 증설했다. 그럼에도 제식화된 80 년대 당시엔 서방제 전차들에 비해 뚜렷한 열세에 놓여있지는 않았고 T-80U 라면 한번 해볼만 했다는 점이다. 4.2. 방어력24. 6. 14. 오후 12:10 T-80 - 나무위키 https://namu.wiki/w/T-80 32/7824. 6. 14. 오후 12:10 T-80 - 나무위키 https://namu.wiki/w/T-80 33/7824. 6. 14. 오후 12:10 T-80 - 나무위키 https://namu.wiki/w/T-80 34/78T-80의 장갑 구조 40톤 수준의 작은 전차였으며, 장갑재 역시 고경도압연강과 텍스톨라이트 등 비교적 단순한 소재로 구성하였 으나, 엄청난 급경사를 주는 설계로 인해 방호력은 상당히 뛰어났다. 80 년대 초 T-80BV 까지는 KE 500~550m m급으로 서방의 3 세대 전차 초기형 (M1 에이브람스, 레오파르트 2 등 ) 대비 상당히 우세했으며, 구소련 최종 개량형인 T-80U 에선 콘탁트 -5를 장착해 전면 최대 방호력을 KE 720~780mm 급으로 끌어올려 냉전기 서방 M BT인 레오파트 2A4, 챌린저 1, M1A1HA 대비 동등 내지 우세를 점했다. 그래서 불곰사업 당시 시점까지도 M1A 1,[54], K1, K1A1[55]같은 전차들 대비 방호력이 우세했다. T-80U 대비 확실하게 방호력이 우세한 서방의 동급전 차는 냉전이 종식되고 소련이 붕괴 이후인 90 년대에 60 톤이 넘는 중량의 M1A2, 챌린저 2, 레오파트 2A5 등이 나오고 나서부터다. 개발 당시에는 기반이 된 T-64 처럼 차체의 유리섬유 합성수지 복합장갑뿐만 아니라 포탑 세라믹 코런덤볼 장 갑이 적용되었으나, 첫 양산형 T-80B 부터는 포탑 복합장갑이 생산공정이 더 간편한 타입이자 T-72A 에 적용된 것과 동종의 석영 세라믹 충전식으로 교체되었다. 다만 장갑재가 더 두꺼웠기 때문에 방어력은 T-72A 보다 T-8 0B가 우위에 있었다. 24. 6. 14. 오후 12:10 T-80 - 나무위키 https://namu.wiki/w/T-80 35/78T-80U와 UD 부터는 이전에 개발되다가 취소된 T-64 기반의 오비옉트 476 의 포탑이 적용되면서 포탑 복합장 갑도 476 에 적용된 신형 적층식 장갑으로 교체되었다. 이는 T-72B 의 장갑과 비슷하게 먼저 포탑을 주조할때 빈 공간을 마련해놓고, 다음 생산 단계에서 복합장갑재를 따로 삽입하고 지붕의 뚜껑을 용접하는 방식이다. 다만 내부 소재로 고무 복합재와 강철판이 공간을 두고 겹겹이 배치된 T-72B 의 벌징아머와 달리, T-80U/UD 의 포탑 장갑은 두꺼운 특수 플라스틱 소재와 강판 두장이 배열된 구조로 T-72B 보다 두께 대기 방어력이 더 높은 데, 복합장갑의 자체도 더 두꺼웠으므로 방어력
은 T-72 보다 위였다. T-80UD 의 경우 먼저 포탑 내부 복합재가 세라믹과 강철판이 적용된 신형 장갑으로 교체되었고, 이는 1989 년부터 생산된 후기형 T-80U 에도 적용되었 다.[56] 차체 장갑 적층 구조도 생산 모델과 시기별로 조정이 이루어졌다.# 초기형 T-80 까지는 직전 T-80BV 에 적용 된 차체 장갑이 그대로 사용되었지만 도중에 중간의 50mm 강판 두께를 소폭 줄이는 대신 공간장갑 설계를 확 보하였고, 1989 년부터는 유리섬유가 강화 세라믹으로 대체되었다. 적용된 장갑 타입은 T-80UD 도 마찬가지이나, 생산 설비와 기술력등의 차이로 인해 주로 사용된 복합장밥 형 식은 T-80U 와 구분된다.참조 소련붕괴 이후 90 년대에 나온 T-80UM1 Bars 나, 블랙이글 등은 APS( 능동 방어 장치 ) 를 달아 다층방어체계를 보완하여 실제 방호력을 더 높혔으며, 이 점은 T-90과도 공유한다. 24. 6. 14. 오후 12:10 T-80 - 나무위키 https://namu.wiki/w/T-80 36/78소프트킬 방식으로 '슈토라 -1(Shtora-1)' 혹은 쉬토라 -1 라고 읽는 APS( 능동 방어 장치 ) 가 있다. 유명한 '빨간 눈'이 바로 이 슈토라가 작동할 때 찍힌 사진이다. 이 시스템은 적외선 교란장치, 레이저 감지장치, 연막장치 그리고 시스템 통제장비등으로 구성되어 있으며 적의 대전차 미사일 조준징후[57]가 감지되면 자동으로 승무 원에게 경고함과 동시에 우선 자체 교란장치로 1 차 교란을 시도하며 이후에도 위협이 지속되면 미사일의 비 행 방향으로 포탑을 돌려 연막을 치는 2 차 교란으로 미사일의 명중을 억제한다. 연막탄 발사 절차는 전자동으 로 진행된다. 아레나 E 하드킬 하드킬로는 '아레나 E 하드킬'이 있으며, 360 도 방향으로 26 개의 방호탄을 장착하여 700m 밖에 거리에서 부터 접근하는 미사일을 탐지하여 50m 에서 요격한다. 이 능동 방어 시스템은 반응 속도가 매우 빠르며 전자동으로 24시간 운용이 가능하다. 다만 장애물 등이 있어 사용이 곤란하면 수동으로 조작할 수도 있다. 몇몇은 드로즈드 (Drozd) 하드킬 능동방어장비 를 하고있는데 이 시스템은 107mm 로켓 8 발과 레이더로 구성 되어 있어 1km 이내에 접근하는 미사일을 감지하여 자동으로 파괴한다. 단, 드로즈드 하드킬 장비는 전방위를 방호하는 아레나와는 달리 포탑 기준 전방 60 도 범위에 대해서만 방호를 제공한다. 물론 포탑을 돌려 전방위 방어 또한 가능하다 다만 MBT 가 다 그렇듯 측면 방호력은 약했으며, 유폭으로 유명한 T-72 시리즈와 마찬가지로 좁아터진 차내에 예비탄을 아무렇게나 쑤셔넣고 다녔기 때문에 측면 피탄 시 쉽게 무력화 / 격파되는 단점이 있었다. 거기에 예 비탄 적재함에 강판을 두르지 못해 체첸전에서 피격시 생존성이 T-72 보다도 열세[58]라는 비판을 받았다. 더불 어서, 현대화 개량이 부실하여 서방 3 세대 전차들은 꾸준한 개량으로 방호력 측면에서도 T-80U 대비 명확한 우위를 점하게 되었다.[59] 현재도 T-80U 와 T-80BVM 등의 최종 개량형 T-80 시리즈는 40 톤급 전차 중에서는 최고수준의 방어력을 지녔 다. 다만 현재는 T-90M에 밀려 동급 최고의 방호력까지는 아니게 되었다. 해당 항목 참조. 4.3. 기동력 24. 6. 14. 오후 12:10 T-80 - 나무위키 https://namu.wiki/w/T-80 37/78초기 T-80 은 42 톤 중량에 GTD-1000T 1,000마력 가스터빈 엔진을 장착해 동세대 전차중에서는 나름 준수한 기동력을 갖추었다. 이후 T-80B 부터 T-80BV, T-80U 1980 년대 생산분까지는 개량된 GTD-1000TF 1,100 마력 엔 진이 달렸다. T-80 전차는 수동변속기를 탑재했으며, 초기형부터 BV 계열까지 5 단 전진 /1 단 후진 기어박스이 며, 80U 이후부터는 4 단 전진 /1 단 후진으로 변경되었다. 고속 기동중 주포를 발사하는 T-80U 강력한 기동력을 갖추어 서방에서는 플라잉 탱크란 별명을 붙이기까지 했다. 그러나 사람들이 보통 착각하는 것이지만, 전투중량이 46 톤으로 늘어난 T-80U 의 대다수를 차지하는 80 년대 생산분은 GTD-1000TF 엔진을 탑 재하여 주적이었던 레오파르트 2나 M1 에이브람스 에 비해 기동력이 떨어젔다. 1990 년에야 1,250 마력을 내는 신형 GTD-1250 이 장착돼 이때부터 세계 정상급 기동력을 갖추었다. 이 기동은 동세대 레오파르트 2나 M1 에이브람스 90년대 중후반 이후 1500 마력 50~60 톤 내외 전차들이 대거 등장하면서 많이 그 우위를 상실한 감이 있다. 그럼에도 불구하고 T-80 이 M1 이나 레오파르트 2 에 비해서 기 동성에서는 비교우위를 차지하는데, 이는 전차의 기동력이라는 게 단순히 톤당마력으로 판단하기에는 어려 운 부분이 있기 때문이다. 당장 T-80 이 고속 험지주파를 하면서 점프샷을 하는 영상은 많아도 왜 M1 이나 레오 파
르트가 점프샷을 하는 영상은 없는지 생각을 해보자. 이는 그러한 60 톤대 고중량의 전차로 그런 고속 험지 주파를 하면 토션바가 박살나기 때문이다. 당장 빙판길만 만나도 조향이 먹히지 않는 것이 바로 전차다. 전차 라는 물건이 생각보다 험지주파에 있어서 능하지 않다. 평원이 많은 독일, 미국과 달리 험지가 많은 러시아의 지형을 감안해서 만든 T-80 의 기동력은 적은 중량과 작은 차체, 높은 톤당마력, 우수한 현수장치에서 나오는 높은 토크의 복합적인 산물이라고 보아야 할 것이다. 단점은 가스터빈의 특성상 태생적으로 연비가 매우 떨어졌다는 점이다. 대한민국 국군의 실제 T-80U 운용시 러시아 측의 설명과 다르게 항속거리는 겨우 300km 수준이었다고 한다. 다만 이것은 후면 추가 연료탱크를 떼어낸 상태로서 실제 거리는 450km 수준이다. 그런데 이걸 장착하면 피격시 엔진이 쉽게 발화할 수 있다는 치명적인 단점이 있다. 연비는 떨어지지만, M1 과 마찬가지로 유종은 잘 가리지 않고 등유를 넣어도 잘 먹는다. 심지어는 경유와 등유를 섞어서 주유해도 기동이 가능하다. 주 연료로는 등유를 사용하는데, 가격이 저렴하고 연소성이 우수하기 때문이다. 연소성이 우수하다는 말은 엔 진 내부에 그을음을 남기지 않고 완전연소되어 유류계통에 부담을 주지 않는다는 말이다.[60] 그리고 등유는 경유와 달리 러시아의 혹한에서도 잘 얼지 않는다. 일반적인 등유는 영하 40 도까지도 버티고, 동결방지제를 첨가하면 영하 60 도까지도 얼지 않는다. 경유는 특별히 동결방지 처리를 하지 않으면 영하 20 도만 되어도 얼 24. 6. 14. 오후 12:10 T-80 - 나무위키 https://namu.wiki/w/T-80 38/78기 시작한다.[61] 때문에 온도가 낮은 상공에서 움직이는 항공유로는 모두 등유나 휘발유가 사용된다. 가스터 빈 엔진은 태생이 항공기 엔진이기 때문에 등유를 사용하는 것이 이상한 게 아니다. 더 정확한 정보는 M1 에이브람스 문서 참조. 그밖에 신뢰성 높은 현수장치와 넓은 궤도 덕분에 험지에서 기동이 매우 우수하고 도하장치가 충실해 5m 깊 이의 물까지 건널 수 있어 전체적인 기동력은 높은 수준이다. 또한 가스터빈 엔진의 나쁜 연비문제에 대한 해 결책으로 T-80 에 1000 마력급 디젤 엔진을 장착한 파생형이 T-80UD 로서 1991 년까지 500 대가 생산되었고 이 중 소련이 대금을 지불하지 못한 것으로 추정되는 350 대 가량은 하르키우 공장에 남겨져 있다가[62] 후에 우크 라이나군 용으로 현역에 투입되게 되며 이중 35 대는 아예 우크라이나군에 쓰이지도 못하고 파키스탄으로 바 로 건너갔다. 그러나 이러한 호평은 어디까지나 전차의 톤당마력과 속도만을 척도로 놓고 비교했을 때의 이야기다. M1 에 이브람스와 T-80 은 1970 년대에 만들어졌지만 T-80 의 경우 아직도 수동 변속기어를 탑재했고 그 외에도 M 1과 비교해 시동 절차도 복잡한 편이다.[63] 서방 국가들이 2 차대전이 끝나자마자 제자리선회 (=pivot turn) 가 가능한 고성능 트랜스미션 탑재 전차를 앞다투어 도입한 것과 달리 소련군 / 러시아군은 T-14 에 가서야 이 문 제를 해결하게 된다. 직선으로 달리는 것 자체야 빠르다고 쳐도 자동기어를 탑재한 서방 전차처럼 민첩하게 방향을 전환하거나 가감속을 할 수 있지는 않다는 뜻이다. T-80U 자체는 1992 년까지 생산된 것으로 추정되는데 정확히 몇 대인지는 확실하지 않으나 공개된 CFE 조약 관련 문서에 따르면 1989 년 우랄 이서에 배치되어 있던 수량은 T-80UD 를 포함해 410 대라고 한다.[64][65] 물론 T-80B는 3000 대 이상이 생산되었다. 그것도 5-10 년 안에![66] MT-T 24. 6. 14. 오후 12:10 T-80 - 나무위키 https://namu.wiki/w/T-80 39/78아무튼 T-80 의 기동력은 나름 인정받아서 소련군은 T-80의 차대를 이용해 MT-T 라는 물건을 따로 만들었고, 이놈이 이고 있는 물건 가운데 유명한 물건이 바로 S-300 가운데 소련 육군의 야전 방공망용 사양인 S-300V 다.[67][68] 5. 형식 T-80 : 1000 마력을 내는 GTD-1000 가스터빈을 장착한 극초기형. 포탑은 T-64A 의 것과 거의 동일하다. T-80B : 개량형. 증가장갑 부착 및 사통장치 개량. T-80BV : 콘탁트 -1 폭발반응장갑 부착형. T-80BVM : T-80BV 를 렐릭트 반응장갑으로 도배하는 것과 SOSNA-U 야간 조준경, 디지털 사격통제 장치 그리고 주포를 현대화 개량형인 2A46M-4 로 교체하였다. 기존 1,100 마력에서 T-80U 와 동일한 1,250마력을 내도록 GTD-1000TF 를 현대화 개수한 GTD-1250TF 이 장착되었다. T-80U : 포탑 및 복합장갑 교체, 콘탁트 5 장착. GTD-1250 장착. T-80UE : T-80UE-1: 후기형 T-80BV 차체에 콘탁트 5 장착, T-80UD 포탑으로 교체, 사통장비 개량. T-80UK : 지휘정차형. T-80UM1 : 아레나 -1 APS 장착. T-80
UM2 : 드로즈드 능동방어 장치를 장착한 실험용 전차이다. 오비옉트 478 : 하리코프 설계국에서 오비옉트 219A (T-80U 프로토타입 ) 차체에 오비옉트 476 의 포탑을 올려서 만든 차량. T-80UD 로 발전했다. T-80UD ( 오비옉트 478B) : 오비옉트 478 의 발전형이자 하리코프 설계국에서 생산된 T-80 의 디젤엔 진 버전이다. T-84로 발전했다. 오비옉트 640(블랙 이글 ) : T-80U 기반의 신형 전차 설계안이다. 오비옉트 644 : T-80B 에 V-46-6 디젤 엔진을 장착한 시험 차량. 오비옉트 292 6. 파생형 6.1. 소련 6.1.1. 비무장 파생형 6.1.1.1. Ladoga( 라도가 ) T-80 기반의 정찰 및 지휘 장갑차량. 우크라이나에서 1 량이 자폭드론을 얻어맞고 격파당했다는 말이 있다.24. 6. 14. 오후 12:10 T-80 - 나무위키 https://namu.wiki/w/T-80 40/786.1.1.2. BREM-80U 구난전차 버전이다. 6.1.1.3. BTM-4M 툰드라 참호 건설용 굴착기이다. 정확히는 T-80 차체를 기반으로 하는 2S7 피온 자주포의 차체를 사용하였다. 6.1.1.4. PDP (Izdeliy e 561P) 러시아 육군의 공병용 수륙양용 교량 전개 차량이다. 6.1.1.5. PTS-4 T-80 기반 수륙양용차량. T-64 기반의 PTS-2 와 PTS-3 를 대체하기 위해서 개발되었다. 6.1.1.6. SPM 특수 소방차. 6.1.2. 자주포 파생형 6.1.2.1. 2S7 피온 6.1.2.2. 2S19 므스타 -S 6.1.3. 대공 미사일 차대 6.1.3.1. S-300V 6.2. 우크라이나 돈바스 전쟁의 전훈에 따라 T-64BV 2017 의 개량사항이 적용된 T-80BV 2019 년형이 하르키우 트랙터 공장에 서 제조되어 해군보병대와 공수군을 중심으로 배치됐다. 6.2.1. T-80BVM 개량형24. 6. 14. 오후 12:10 T-80 - 나무위키 https://namu.wiki/w/T-80 41/78우크라이나군 개량형 T-80BVM 노획한 T-80BVM 에 수급이 불안정한 소스나 -U 열상을 제거하고 TPN-1-TPV 열상을 대신 장착했으며 측면에 는 기존 렐릭트 장갑 위에 추가로 콘탁트 / 노쉬 반응장갑을 장착하여 방어력 향상을 꾀한게 특징이다. 7. 실전 7.1. 8월 쿠데타 24. 6. 14. 오후 12:10 T-80 - 나무위키 https://namu.wiki/w/T-80 42/788월 쿠데타 당시의 소련 육군 제 4 근위전차사단 소속 T-80UD 1991년 소련 보수파의 쿠데타 당시 소련군 최정예 기갑사단이자 모스크바 근교에 주둔해 있던 제 4 근위전차 사단 ,칸테미롭스카야 , 의 T-80UD 전차가 보수파 측에 붙어 옐친파 소련군 T-72 전차와 대치했으나, 별다른 유혈사태 없이 보수파 측 쿠데타가 실패한 것을 끝으로 철수했다. 7.2. 러시아 헌정위기 24. 6. 14. 오후 12:10 T-80 - 나무위키 https://namu.wiki/w/T-80 43/78국회의사당에 포격을 가하는 제 4 근위전차사단 소속 T-80UD 1993년 또 다시 제 4 근위전차사단 '칸테미롭스카야'의 T-80UD 가 이번엔 국회의사당에 투입되었다. 보리스 옐 친이 러시아 상원인 최고회의에서 다수당인 러시아 공산당에게 불만[69]을 느끼고 해산시키자 최고회의에서 는 옐친을 탄핵해버리고 국회의사당을 점거, 대통령에 맞서 농성을 벌였다. 이에 극대노한 옐친은 전차사단을 투입하여 대륙의 기상이 어떠한 것인지 다시 보여줬다. T-80UD 일제 사격으로 인해 국회의사당은 반파되고 결국 공산당은 항복했다. 참 아이러니하게도, 칸테미롭스카야 사단은 불과 2 년 전만 하더라도 옐친에 맞서는 공산당을 지지했지만 이때부터 옐친 편으로 돌아서서 자신들이 보호했던 공산당을 항복시켰다. 7.3. 체첸 사태 24. 6. 14. 오후 12:10 T-80 - 나무위키 https://namu.wiki/w/T-80 44/78제2차 체첸 전쟁 당시 체첸군을 향해 중기관총을 발사하는 러시아 육군 소속 T-80BV T-80U가 서방의 3 세대 전차와 대적가능한 강력한 전차였던 것과 달리, 냉전 종료 후 1990~2000 년대 러시아 전차 전력의 중핵인 T-80BV 는 체첸 사태에서 T-72보다 낮은 생존성을 보여주었다. 또한 당시 투입된 많은 부 대가 애초에 T-80 을 운용한 경험이 부족한 후방의 군관구 소속이었으므로 병참과 운용에서 많은 문제점을 노 출하였다. 대부분의 전차병은 정차 및 대기중에도 디젤 엔진 탑재 전차를 운용했을 때처럼 그대로 시동을 켜 두었고, 그래서 공회전시에도 부하시와 별 차이없이 연료를 대량 소비하는 가스터빈 엔진은 안그래도 부족한 러시아군의 병참능력에 더 큰 부담을 지웠다. 여기에 T-80 의 코르지나나 ( 바구니 ) 자동장전장치는 탄약 탑재위 치의 문제 때문에 T-72에 비해 측면피격시 더 위험[70]하다는 약점이 실전
에서도 드러났다. 덤으로 가스터빈연 료(등유 )는 디젤연료 ( 경유 ) 에 비해 인화성이 높다. 무엇보다 일부 차량은 반응장갑이 제대로 설치되어 있지 않 았고 그 자리에 보관용 나무상자를 대강 집어넣는 등 중구난방으로 전투에 임했으며 또한 시가전에서 과거 소 련군 출신이라 T-80 의 약점을 속속들이 알고있는 체첸 반군들이 겨눈 RPG-7을 피할 생각않고 느릿느릿 기어 다니다 피격당해 전소하는 사례가 속출했다. 제 1 차 체첸전쟁 당시 4 개 대대분의 T-80B(V) 150 대 가량이 그로 즈니에 투입되었다. 비록 1차 체첸 분쟁에서의 총체적인 실패는 개별 무기체계에 의한 것이라기보다는 소련 붕괴 여파 때문이지 만, 이때의 실패는 T-80 계열의 프리미엄 이미지에 먹칠을 했다. 이는 부분적으로 T-72 계열의 우랄열차공장 이 유일한 차기 러시아 주력전차 생산자로 지정되는 결과에 기여했다. 물론 T-72 라고 훨신 우월한 성과를 낸 것은 아니기에 크게 보면 큰 영향을 준 것은 아니라는 의견도 있고 일설에 따르면 오히려 1991 년 쿠테타 당시 T-80UD를 운영한 칸테미롭스카야 사단이 소련 보수파 측에 붙으면서 옐친의 눈에 띄었고, 이는 훗날 정권을 잡은 옐친이 정치적 보복으로 우랄바곤자보드를 대신 밀어준 것으로 보는 경우도 있다고 한다...[71]는 내용도 있지만 애초에 1980 년대 소련 시절부터 가스터빈 엔진의 비싼 가격 때문에 물량 양산이 안된다는 보고서가 쏟아져 나왔고 이에 따라 하리코프가 T-80U 대신 T-80UD 같은 디젤엔진 전차를 만들 수도 있었기 때문에 소 련이 쪼개지며 우크라이나의 하리코프가 떨어져나간 이후 돈이 없던 러시아로서는 어쨌건 T-90 을 뽑는 방법 밖에 없었을 것이다. 24. 6. 14. 오후 12:10 T-80 - 나무위키 https://namu.wiki/w/T-80 45/78제2차 체첸 - 러시아 전쟁에서는 1 차 전쟁의 작전실패를 본보기로 삼아 폭발반응장갑을 충실히 장착했으며 보 병부대 등과 충분한 협동[72]아래 고속기동을 하며 적과 맞서서 피해를 줄이고 성공적으로 임무를 수행했다. 7.4. 돈바스 전쟁 7.5. 2022년 러시아의 우크라이나 침공 도네츠크주에서의 러시아 해군 제 155 해군보병여단 소속 T-80BV , 로시야 , 24. 6. 14. 오후 12:10 T-80 - 나무위키 https://namu.wiki/w/T-80 46/78우크라이나 육군 T-80BVM ,Bunny , 러시아군과 우크라이나군 양군이 운용중이며 현재 러시아의 손실은 826 대이며 우크라이나의 손실은 57 대이 다. # 이 전쟁에서 확인된 첫번째 전차 에이스도 T-80 이 배출했다. 주인공은 하르키우 방면에서 우크라아나 육군 제 93기계화여단에게 T-80BVM ,BUNNY,. # BUNNY는 이듬해 2023 년까지 건재하게 살아남아 활약하다 4 월 바흐무트에서 진창에 빠지자 자폭처리 되었다. 우크라이나 전차 지휘관 인터뷰에 의하면 러시아와 우크라이나 전차 통틀어 가장 방호력이 우수한 기종이 T- 80BVM이고, 2 번째가 T-90A, 3 번째가 T-72B3 계열 이라고 한다.# 노획한 T-80BVM 을 운용하는 우크라이나 승무원들의 평가는 호평 일색이다. 강한 화력과 넓은 시야, 최대 80k m까지 올라가는 고출력 가스터빈 엔진이 제공하는 빠른 속력과 조작 편의성을 겸비해 먼저 도착해서, 쏘고, 즉히 이탈할 수 있다며 매우 강력한 차량 (Very powerful vehicle) 이라는 극찬을 내렸다.# 우크라이나 전차병 들이 꼽은 단점은 연비뿐이었다.[73] 7.6. 바그너 그룹 반란 24. 6. 14. 오후 12:10 T-80 - 나무위키 https://namu.wiki/w/T-80 47/78바그너 그룹 소속 T-80BV , 시비리 , 바그너 그룹이 투입했다. 8. 운용국 8.1. 소련 원조 사용국. 8.2. 러시아 24. 6. 14. 오후 12:10 T-80 - 나무위키 https://namu.wiki/w/T-80 48/78러시아 육군 제 4 근위전차사단 소속 T-80BVM 러시아 해군 보병대 소속 T-80BVM 24. 6. 14. 오후 12:10 T-80 - 나무위키 https://namu.wiki/w/T-80 49/78소련 해체 이후로도 개량하면서 T-90 계열과 함께 운용 중이며 우크라이나 침공에 동원되었다. 8.3. 벨라루스 2015년 기준 69 대의 T-80U 를 운용하고 있었다. 8.4. 우크라이나 키이우 야외전시 T-80 24. 6. 14. 오후 12:10 T-80 - 나무위키 https://namu.wiki/w/T-80 50/78우크라이나 육군 제 93 기계화여단 소속 T-80BVM , 퓨리 , 우크라이나에서 생산된 T-80UD 의 프로토타입과 소련 해체후 수령한 각종 T-80 들이 남아있었다. T-80U(D) 들은 부품수급 문제로 한동안 보존, T-80BV 들은 돈바스 전쟁중 T-64BV 와 함께 보관된 차량들이 재생 됐으며, 2019 년형부터는 T-64BV 2017 년형과 준하도록 사통과 전자장비들이 대폭 개량되었다. T-80 은 높은 신뢰성과 성능으로 호평받아 정예
병력인 공수부대와 해병대를 중심으로 운용됐다. 8.5. 우즈베키스탄 24. 6. 14. 오후 12:10 T-80 - 나무위키 https://namu.wiki/w/T-80 51/78우즈베키스탄 육군 소속 T-80BV 8.6. 대한민국 24. 6. 14. 오후 12:10 T-80 - 나무위키 https://namu.wiki/w/T-80 52/78대한민국 육군 소속 T-80U( 구도색 ) 신도색 24. 6. 14. 오후 12:10 T-80 - 나무위키 https://namu.wiki/w/T-80 53/78대한민국 육군 공식 T-80 운용 영상 대한민국 육군에서는 1996 년에 1 차 불곰사업 으로 33대의 T-80U 와 그 외에 각종 기갑차량 등이 들어왔으며 2 002년에는 2 차 불곰사업으로 2 대의 추가 T-80U 를 포함한 다수의 정비 부품과 함께 도입되어서 적성국 무기 연구를 위해 테스트 되었다.[74] 옴스크트란스마쉬에서 러시아군의 수령을 기다리고 있었지만 러시아 정부가 대금 지불을 못해 러시아군에게 인도되지 못한 T-80U 를 그대로 대한민국이 가져왔던 것이다.[75] 옴스크에서 생산된 1250 마력 클리모프 GTD-1250 가스터빈 엔진과 개발 당시 기준 신형 복합장갑이 탑재된 1989 년형 ( 최 후기형 )이다. 89 년형 이전의 키로프 공장에서 생산된 차량이 T-80U 전체 생산량의 대부분을 차지하는데, 해당 차량은 1100 마력인 GTD-1000TF 가스터빈 엔진을 탑재한다. 창고에서 바로 꺼내서 온 거라 통나무[76]까지도 그대로 달려 있었다. 그러나 동토도 없고 겨울과 봄이 건조한 한반도 환경에서 별 쓸모가 없기 때문에 한국군은 통나무를 뺐다. 24. 6. 14. 오후 12:10 T-80 - 나무위키 https://namu.wiki/w/T-80 54/78아래쪽 영상에서도 T-80U 에 통나무가 달려있는 것을 확인이 가능하다 (9 분 0 초 ). 이 영상은 1 차 불곰사업으로 1996년에 도입을 확정짓고 이후 T-80U 를 1998 년에 운용하는 영상을 디펜스 타임스에서 2020 년 7 월 11 일에 유튜브에 게시한 것이다. 불곰사업 이전부터 러시아 정부는 본국의 주력전차를 T-90 으로 통일하겠다는 방침을 정하고 악성재고가 된 T -80U는 어떻게든 국제시장에 팔아치우려고 노력했으나 서방제 전차들에 밀려 고배를 마셨다. 아부다비에서 열리는 국제 방산전시회 (IDEX) 에 1993 년부터 참가하고 같은 해 스웨덴 차기 전차 사업에 T-80U 전차 2 대를 임 대해주며 노력했으나 레오파르트에 밀렸고 터키와 그리스에서도 마찬가지였다. 결국 대한민국과 키프로스 2 개 국가 수출에 그쳤다. 불곰사업 과 T-80U 에 얽힌 진위 불명의 소문에 의하면 T-80U 한 대가 현대정공[77] 창원공장으로 보내진 후 완 전 해체되어 기술 검토에 들어가자 미국 본토 TACOM( 육군 전차 · 차량 사령부 ) 과 TECOM( 육군 시험평가 사령 부)에서 비행기 타고 날아온 미군 기술진 입회 하에 작업이 진행되었다고 한다. 물론 국내 연구진이 T-80U 을 마르고 닳도록 분석한 것은 사실이나 T-80U 의 성능은 불곰사업에 앞서 1993 년 스웨덴 차기 전차 선정 사업 때 이미 서방에 낱낱히 밝혀져 있었고 러시아 에서는 이미 도태를 준비하는 2 선급 전차인 데다가 시장성까지 서방 전차들에게 밀렸다는 점에서 알 수 있듯이 굳이 미군이 급하게 찾아와서 입회할만큼 중요한 전차는 아니 었다. 실제로 벌어진 일이었다고 해도 소문에서 풍기는 엄청 중대한 사항이라는 뉘앙스 보다는 적성무기를 연 구하는 정도로 끝났을 가능성이 높다. 대한민국이 도입한 T-80U 전차는 연구용으로는 너무 많고 실전용으로 부대를 꾸리기에는 수량이 부족했다. 그래도 일단 연구용으로 들어왔으니 연구진들은 이 전차를 철저하게 분해하고 분석했다고 한다. 이때 대한민 국은 아직 K1A1 전차 양산도 되지 않아 K1 전차가 제 1 선 전력인 상황이었고, 지금은 민망할 정도로 벌어진, 중 요하지만 눈에 잘 안 띄는 소프트스펙 차이도 이때는 그 정도로 심하지 않아서 대한민국 국군은 표면상 잘 드 러나는 카탈로그 스펙에 상당한 인상을 받았다. 냉전 초기의 디젤엔진과 수동장전에 익숙한 대한민국 국군에게 1250 마력의 가스터빈 엔진이 제공하는 저소 음 고기동성과 코르지나 자동장전장치가 제공하는 고화력,[78] 대탄방호뿐 아니라 날탄의 허리까지 끊어 방어 하는 콘탁트 -5 반응장갑을 통해 K1 을 능가하는 방어력, 당시 K1 에는 없는 양압식 NBC 보호 능력과 신속한 도 하기능 등이 었다. 태생적으로 2km 이상 장거리에서 주포탄의 관통력과 명중률이 떨어지는 결함은 평지가 좁 고 산지가 발달해 전차 교전거리가 짧은 한반도의 전장환경상 아무런 문제가 되지 않았다.[79]24. 6. 14. 오후 12:10 T-80 - 나무위키 https://namu.wiki/w/T-80 55/782002년 9 월 30 일자 16 대 국회 제 234 회 국방위원회 국정감사 회의록 17 쪽에서 국방과학연구소 와의 질의 응답 을 보면 T-80U 의 방호력은 K1A1 보다 우수하고, 기동성과 관통력은 대등한 것으로 평가하고 있다. 관통력
은 포발사유도포탄 (9K119 스비리 )과 고폭탄 (3OF26) 을 제외하고 통상적인 날탄 (3BM32) 과 대탄 (3BK18M) 이 600 mm급으로 K1A1 의 K276(~650mm)/277(600mm) 과 동등하고 기동력은 가스터빈 엔진 탑재로 최고속도 까지 의 가속력이 다소 빠르고 우수한 톤당 마력과 가벼운 중량에 기인한 낮은 접지압으로 야지기동이 우수하나 도 로주행이나 등판각 측판주행 장애물과 참호돌파 능력에서 유의미한 차이가 없고 항속거리에서 K1A1 이 우수 하다. 당시 자국이 보유했던 최고의 철갑탄인 '감손우라늄 날개 안정 분리철갑탄'3BM32 를 그대로 대한민국 국군에 게 넘겨 준 것을 이유로 # 불곰사업에 대한 흔한 풍문인 다운그레이드 판매를 대한민국에만 하지 않았다는 말 이 나왔는데 말도 안 되는 낭설로서. 당장 키프로스군이 도입한 T-80U 만 해도 대한민국 국군보다 성능이 더 우수한 차량이다. 더 이상 연구할 게 없어진 2004 년부터 BMP-3과 함께 실전 배치되었으며, 이 과정에서 러시아제 무전기는 다 른 아군 전차 및 군 통신망과 연결하기 위해 국산으로 교체했고 러시아제 차량 승무원용 헬멧 역시 대한민국 국군 것으로 바뀌었다. 이외에 나머지는 러시아에서 들여온 그대로다. 또한 자체적으로 포탑 후부 도하장치 양옆에 바스켓을 장착하기도 하였다 24. 6. 14. 오후 12:10 T-80 - 나무위키 https://namu.wiki/w/T-80 56/78도색도 그대로 쓰다가 부대 개편 후에야 MERDC 위장도색을 썼다. 실전 배치 후 제3기갑여단 예하 불곰대대에 서 운용되었었다.[80] 군필자들, 특히 차량 관련 보직들에게 익숙할 노란 고임목을 장착했지만, 후방엔 러시아 에서 사용하던 통나무도 그대로 장착되어 있었다. 2010년대 초반부터 꾸준하게 퇴역 이야기가 나왔다. 부품을 러시아에서 몽땅 사와야 한다는 점 때문에 안그래 도 운용비가 비싼데다가 운용 중인 T-80U 를 전부 합쳐도 고작 30 여대분 밖에 필요로 하지 않으니 숫자도 적어 비싸질 수밖에 없다. 때문에 부품 수급 문제와 그에 따른 고장 문제가 빈발해 국정감사에서도 문제가 지적되 었다. 그래서 M48A3K와 함께 퇴역한다는 소식이 나오기도 했다. 부품 문제는 국내에 잔존한 BMP-3 의 부품과 러시아군이 보유한 T-80 부품을 물물교환하는 식으로 급한 불 을 껐으며, 국방일보 에 따르면, 여러 방안등이 고려되었지만 아무래도 2020 년대까지 사용할 것으로 보인다 고 한다. 대한민국 국군에서 퇴역은 임박하지 않았으며 퇴역시점은 2020 년 이후가 될 것이라고 한다. 해당 기사에는 그간 보기 힘들었던 T-80U 를 직접 운용하던 장병들의 실사용 평가 또한 기사에서 확인할 수 있는데, 가스터빈 엔진 특성상 소음이 디젤 엔진보다 크지 않고 눈길 / 빙판길 및 진창길 ( 라스푸티차 ) 돌파를 감안한 뛰 어난 서스펜션을 갖추고 있어, 야지 고속 돌파 능력이 뛰어나며, 다른 전차들과 달리 20 년 동안 운용하면서 단 한번도 궤도가 벗겨지지 않았다며 강한 신뢰를 드러내고 있다. 또한 승무원들은 10 년 이상 러시아 전차만을 계속해서 운용해온 베테랑 부사관들로 구성되어 있다고 한다. 6.25 전쟁 67 주년 기념 2017 통일 훈련에 참가한 T-80U 2017년도 6.25전쟁 67주년 기념 2017 통일 훈련에서 BMP-3 장갑차와 함께 대량으로 등장했다. 당시 도로 주 행을 위한 고무패드까지 완비한 상태로 도하훈련, 대항군 훈련 등 온갖 훈련에 불려다니며 바쁘게 움직였다. 고무로 된 T-80U 용 무한궤도는 LS 엠트론에서 생산했다.# 24. 6. 14. 오후 12:10 T-80 - 나무위키 https://namu.wiki/w/T-80 57/78BMP-3과의 도하훈련 사진 부교를 놓을 필요도 없이 5m 정도의 강은 스노클 장착 후 자력도하가 가능해, 소하천이 많은 동부전선에서 B MP-3과 함께 기동타격전력으로 한동안 활용되었다. T-80U의 조기퇴역설이 나온 건 부품 수급 문제 외에 K-2 흑표 양산 개시와도 연관이 있었다. 국산 파워팩 문제 로 양산이 지연되다 1 차분은 독일제 파워팩을 탑재해 양산을 시작하고 그 사이 국산 파워팩을 완성해 2 차분을 생산하는 스케쥴이 결정되고, 뒤이어 양산 수량 부족이 지적되어 3 차 생산계획까지 나오자 T-80U 를 퇴역 시 키자는 얘기가 나왔다. 하지만 2 차 양산이 파행으로 접어들어 또 다시 양산 일정이 연기되고 최종적으로 흑표 3차 양산분을 54 대로 컷해 유지 비용만 잡아먹는 M48 패튼의 도태조차 불가능해지면서 미뤄졌다. 국정감사 에 따르면 가동률은 무려 T-80U 가 96%, BMP-3 가 98% 퍼센트에 달하는 등 사실상 100% 에 가까운 가 동률을 유지하고 있다고 밝혔다. 돈바스 전쟁 이후 대러경제제재가 길어지면서 2020 년대로 넘어가자 부품 수급이 갈수록 힘들어져 가동 가능 한 전차와 장갑차 대수는 매년
꾸준히 줄었다. 결국 일선 부대인 3 기갑여단에서 밀려나 2021 년 12 월 KCTC 전 문대항군연대 산하 전차중대로 옮겨져 전문대항군연대로 소속이 되었다. 평시에는 대항군 역할을 수행하고, 전시에는 전문대항군연대가 산악여단 임무를 맡게 되어 화력지원 임무를 맡을 것이라 한다.국방일보 기사 2022년 러시아의 우크라이나 침공 이후 러시아가 대한민국을 비우호국으로 지정하면서 부품 수급 문제가 다 시 관심을 모았는데 국방부는 당장은 문제가 없다고 밝혔다. 다만 말은 그렇게 해도 한계가 자명하기에 밀리 터리 매니아들은 러시아 - 우크라이나 전쟁 종전 후 적당한 시기에 우크라이나에 저렴하게 혹은 공여 형식으로 넘기자는 의견을 내고 있다. 미국도 동맹국들과 협력해 우크라이나에 소련제 전차를 보내는 걸 돕겠다고 하면서 대한민국이 상태도 좋고 부품도 넉넉하고 주력전차가 아니라서 빠져도 전력에 지장없는 최적의 조건 을 가지고 있다는 이야기도 나오지만, 동시에 실현 가능성은 현지히 낮다는 것도 지적된다.# 불곰사업 계약 상에 러시아의 북한에 대한 무기 판매 및 공여를 금지하는 조항 ( 한러방산협력협정 제 8 조 )[81]을 걸어놓았기 때 문에 자칫 잘못하면 이게 깨지면서 러시아의 최신 군사기술이 북한으로 흘러들어가게 될 것이 우려되는 부분24. 6. 14. 오후 12:10 T-80 - 나무위키 https://namu.wiki/w/T-80 58/78도 있다. 실제로도 2022 년 4 월 14 일, 경향신문은 우크라이나가 T-80U 지원을 직접적으로 요구했으나, 위에 언급된 한 러방산협력협정 제 8 조에 직접적으로 저촉되는 경우이기 때문에 대한민국 정부가 거절하였다는 기사를 냈 다.# 잘 알려지지 않은 사실로, 러시아는 불곰사업을 통해 이양된 대한민국 국군 소속 T-80U 및 BMP-3 에 대해 유 상 반환을 요구했던 적이 있다. 시기는 2016 년이었는데 자국 기갑전력에 보태려는 의도였는지, 정비 후 타국 에 재판매하려는 의도였는지는 불명이다. 대한민국 국방부 공식 육군기계화학교 소장 T-80 탐방 영상 2020년도 중반기를 기점으로 퇴역이 이루어지고 있고, 전남 장성의 육군기계화학교 에도 1대가 전시되어 있 다. 반응장갑이 탈거되었다는 말도 있었으나, 비활성화한 채 탑재된 것으로 보인다. 8.7. 키프로스 24. 6. 14. 오후 12:10 T-80 - 나무위키 https://namu.wiki/w/T-80 59/78키프로스 방위군 소속 BMP-3 & T-80UK 1996년에 러시아로부터 T-80U 27 대와 T-80UK 14 대를 주문, 인도받았다. 이후 2010 년에 러시아군에서 퇴역한 후 재고로 남아있던 T-80U/UK 를 각각 이전과 동일한 수량으로 추가 도입하여 현재는 모두 82 대를 운용 중이 다. 8.8. 파키스탄24. 6. 14. 오후 12:10 T-80 - 나무위키 https://namu.wiki/w/T-80 60/78파키스탄군 소속 T-80 1993년부터 우크라이나는 파키스탄의 차기전차 사업에 자국의 최신예 전차였던 T-80UD 를 선보여 테스트되 었고, 파키스탄군은 우크라이나로부터 320 대의 T-80UD 를 주문했다. 기존의 T-80UD( 오비옉트 478B) 를 소수 포함한 우크라이나 T-80UD 자체 양산형인 오비옉트 478BE 145 대와 신형 용접포탑을 채용한 오비옉트 478BE -1 175대가 양산되어 96 년부터 99 년까지 모두 양도되었다. 8.9. 예멘24. 6. 14. 오후 12:10 T-80 - 나무위키 https://namu.wiki/w/T-80 61/78예멘 정부군 소속 T-80BV 9. 평가 T-64의 뒤를 잇는 고품질의 전차로 T-64 와 마찬가지로 우선적으로 개량을 적용받아 염가형 T-72와는 위상이 달랐다. 반응장갑도 훌륭했고 또한 사격 관제 시스템도 기존의 소련전차보다는 훌륭해 레이저 거리 측정기를 갖추었으며 기동간 사격도 가능했다. 덕분에 나름 동구권 최초의 3세대 전차로 동급 서방전차와 전면 대결이 가능했으며 지속적인 개량 덕분에 일부 면에서는 뛰어난 점도 있었다. 그러나 작은 체구의 한계 때문에 동세 대 타 전차에 비해 확장력이 매우 열세였고 이 점은 125mm 활강포에서 확인된다. 후에 개량형으로 나온 오비 옉트 640이 서방전차처럼 보기륜이 7 개로 늘어나 기존 T-80 에 비해 대형화된 것도 이 사실을 뒷받침한다. 설 상가상으로 제작사의 부도로 러시아에서 T-80 의 맥은 끊어진다. 다만 아직도 많은 수량이 존재하고 현재도 러 시아, 우크라이나 양측에서 1 선급 전차로 활약 중인 만큼 전쟁으로 인해 상당수가 손실될지언정 향후 10 년 이 상은 1선에서 그 자리를 지킬 것으로 보인다. 소련 내부에서는 ,T-80U 는 T-72B 에 비해 전투 효용성이 불과 10% 더 높을 뿐이지만, 가격은 3 배 , 라는 결론이 내려진 바 있다.[82] T-80U는 소련군의 교리에 비추어 볼 때 지나치게 , 사치스러운 , 전차였던 듯하다. 사실 T-8 0에 고가의 가스터빈 엔진이 사용되었음을 고려할 때 이해하기 어려운 일은 아니다. 가스터빈 엔진은

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